斜交橋荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算及試驗(yàn)研究.pdf

1、我國公路橋梁在近些年來迅猛發(fā)展，為了更好地順應(yīng)河流、道路的走向，斜交橋的應(yīng)用變得越來越多。尤其在現(xiàn)代立交中，它作為一種普遍結(jié)構(gòu)被廣泛采用。和正橋比較，斜交橋空間受力特點(diǎn)、傳力機(jī)理要復(fù)雜得多。斜交橋力學(xué)特征可以歸納為彎扭耦合效應(yīng)、反力分配非平均、跨中彎矩折減。實(shí)際設(shè)計(jì)里，常將空間問題轉(zhuǎn)換到平面，進(jìn)而用到荷載橫向分布系數(shù)概念。正橋橫向分布系數(shù)求解簡單易行，但是斜交橋在此方面卻不那么容易，因?yàn)橛绊懶苯涣簶蚴芰ο嚓P(guān)因素有很多，例如斜度、寬跨比、

2、抗彎扭剛度、支撐形式以及荷載情況等。因此，研究斜橋荷載橫向分布系數(shù)求解方法顯得尤為重要。
　　本文以貴州三穗至黎平高速公路——天柱互通主線跨匝A橋作為研究對(duì)象，對(duì)斜交橋荷載橫向分布系數(shù)的簡化求解進(jìn)行研究，主要工作內(nèi)容如下：
　?、艔某Ｓ煤奢d橫向分布求解方法入手，分別總結(jié)其使用條件及優(yōu)缺點(diǎn)?？偨Y(jié)適合于該類橋型荷載分布系數(shù)相關(guān)方法，重點(diǎn)說明梁格法應(yīng)用。
　?、撇捎靡环N求解荷載橫向分布系數(shù)簡便算法，即模態(tài)參數(shù)法。從理論上分析

3、這一方法的可行性，從數(shù)學(xué)上推導(dǎo)該方法的原理，最終得出包含質(zhì)量歸一化振型的表達(dá)式，同時(shí)用兩個(gè)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證，為后續(xù)理論及實(shí)際計(jì)算提供了理論支持。
　?、歉鶕?jù)這一簡化計(jì)算方法，建立基于有限元計(jì)算軟件ANSYS的空間實(shí)體模型，進(jìn)行數(shù)值仿真計(jì)算，同時(shí)，建立基于軟件Midas/civil的梁格模型，用梁格法理論進(jìn)行該橫向分布系數(shù)求解，并將梁格法計(jì)算結(jié)果與模態(tài)參數(shù)法進(jìn)行比較分析，得出二者的誤差及相對(duì)變化規(guī)律。
　?、冉Y(jié)合該斜交橋的現(xiàn)場荷載