基于溫度檢測的輸電線載流能力評估方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，工業(yè)用電和人民生活用電量增加迅猛，國家不得不投入大量資金進行輸電線路的新建和改造，然而新建輸電線路受到眾多因素的制約(如周期較長、資金和線路規(guī)劃走廊有限及其相應的環(huán)境問題等)，故如何提高現(xiàn)有輸電線路的傳輸能力成為專家學者研究的重點。很長一段時間，在提高輸電線傳輸能力問題上，大量研究工作都集中在電網(wǎng)運行控制方式、調(diào)度方式和輸電原件本身材料、結(jié)構(gòu)等性質(zhì)及輸電擴展方案的研究上。然而近年來，有學者提出，對于輸電元件(

2、輸電線路)熱載荷能力的一個關(guān)鍵量——最大允許載流量，其表達和求解一直處于相對保守的情形之中，因此如果能實時測量線路周圍環(huán)境條件，動態(tài)確定線路最大載流量，無疑將提高線路利用率、發(fā)揮線路輸電潛力。而實時氣象信息采集系統(tǒng)的復雜性使這種動態(tài)增容系統(tǒng)難以廣泛應用。故一套簡單易行的線路載流能力評估方法，對挖掘現(xiàn)有線路潛在輸電能力，降低經(jīng)濟發(fā)展對新建輸電線路的迫切要求，以及電網(wǎng)安全、經(jīng)濟運行，有重要的理論和實踐意義。
　　本文在對兩種載流量計算

3、標準對比分析的基礎(chǔ)上，詳細闡述了不同條件下輸電線四種發(fā)、散熱(電流發(fā)熱、日照發(fā)熱、對流散熱、輻射散熱)機理的表達和計算方式。
　　在簡化的摩爾根公式的基礎(chǔ)上，根據(jù)輸電線動態(tài)熱平衡方程，建立了輸電線發(fā)、散熱的動態(tài)仿真模型，實驗證明動態(tài)仿真模型可以較為真實的模擬輸電線運行環(huán)境及其溫度變化過程。
　　環(huán)境條件的不同決定了線路熱載荷能力的不同，本文提出一種基于輸電線路溫度在線檢測和氣象預報信息的載流能力單因子評估法，此方法根據(jù)線路電

4、流和對應的線路溫度數(shù)據(jù)，將多個天氣預報信息(風速、日照、環(huán)境溫度等)的不準確性，近似的歸結(jié)為單個氣象信息(如風速)的誤差行為，運用保守的算法粗略的估計了導線的載流能力，其低成本且簡單易行，對提高輸電線動態(tài)載流能力具有理論和實際價值。
　　鑒于單因子誤差修正的失真性及其不準確性和保守性，本文又提出基于動態(tài)系統(tǒng)辨識的多因子評估方法，即對多個環(huán)境因子(風速、日照、環(huán)境溫度)進行辨識，以評估載流能力。其將線路電流和溫度視為一動態(tài)系統(tǒng)的輸入