城市客運(yùn)出租車空氣污染測算方法與減排策略研究.pdf

1、作為城市客運(yùn)交通系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，出租車為乘客提供了一種全天候、便捷、舒適的直達(dá)服務(wù)。出租車運(yùn)營過程中頻繁地啟動、加減速和長時間低速行駛，給城市帶來了一系列外部效應(yīng)，損害了城市的整體環(huán)境以及居民的身心健康。如何減少出租車的空氣污染排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，對治理城市交通污染和緩解交通擁擠具有重要的理論和實(shí)踐意義。本文以城市出租車的污染排放測算方法及減排策略作為研究對象，從系統(tǒng)工程、交通工程學(xué)、環(huán)境科學(xué)、管理學(xué)的角度進(jìn)行建模分析和深入探討

2、。
　　基于深圳市2011年4月出租車連續(xù)204小時的GPS數(shù)據(jù)，綜合采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，對出租車GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和數(shù)據(jù)挖掘。采用統(tǒng)計(jì)分布中的均數(shù)中心、中位數(shù)中心、標(biāo)準(zhǔn)差橢圓和標(biāo)準(zhǔn)距離偏差等獲得了深圳市客運(yùn)出租車的行駛速度、日均行駛里程和空駛里程、出租車乘客的需求分布以及乘客上下客的時空分布規(guī)律等，為后文研究出租車空氣污染排放和制定減排策略提供數(shù)據(jù)支撐。
　　在獲得客運(yùn)出租車的基礎(chǔ)運(yùn)營數(shù)據(jù)后，基于已有的出租車空氣污染排放

3、模型，構(gòu)建考慮空駛距離的出租車空氣污染排放模型，并結(jié)合深圳市的相關(guān)數(shù)據(jù)量化了空駛狀態(tài)在出租車空氣污染排放總量中的比例?？紤]出租車的運(yùn)行速度、行駛里程和機(jī)動車比功率VSP(Vehicle Specific Power)，構(gòu)建城市出租車交通能耗和空氣污染排放的測試方法和模型，這是本文研究的核心之一。將VSP分布作為聯(lián)系出租車排放率和GPS數(shù)據(jù)源的變量，結(jié)合出租車的日均行駛里程等數(shù)據(jù)，量化深圳市出租車的空氣污染排放總量。
　　在客運(yùn)出租

4、車污染減排的技術(shù)層面，結(jié)合出租車?？空镜脑O(shè)置方式和出租車的GPS數(shù)據(jù)獲得的乘客上客熱點(diǎn)時空分布，探討設(shè)置出租車?？空驹诔鲎廛囄廴緶p排方面的效果。通過對比使用打車軟件前后出租車運(yùn)營企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，獲得出租車運(yùn)行的平均行駛里程、空駛里程變化情況，深入分析了使用打車軟件的污染減排效果。針對尋客時間較長的出租車駕駛員，分析基于出租車經(jīng)驗(yàn)行駛路徑下的污染減排和搜索時間的效果。對比了三種方法在出租車污染減排方面的影響程度。
　　在客運(yùn)出租車污

5、染減排的管理層面，分析和預(yù)測了深圳市未來出租車保有量的基礎(chǔ)上，考慮了出租車空氣污染的減排目標(biāo)，討論了無資金約束下出租車更新優(yōu)化過程，構(gòu)建了有資金約束下的出租車更新優(yōu)化模型，綜合考慮了出租車的購置成本、補(bǔ)貼、尾氣排放等因素，為出租車企業(yè)及政府管理部門提供出租車輛的管理優(yōu)化方案。
　　在客運(yùn)出租車污染減排的政策層面，為解決城市交通擁擠及碳排放問題，在考慮碳排放稅的前提下，構(gòu)建擁擠收費(fèi)雙層規(guī)劃模型，上層模型目標(biāo)是整個路網(wǎng)系統(tǒng)的居民總出行