機(jī)動車等效均布荷載取值問題研究.pdf

1、近年來，由于國家經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人民生活水平日益提高，我國汽車保有量與日俱增，各種辦公樓、商場及住宅小區(qū)都設(shè)有車庫。在車庫的設(shè)計過程中，除結(jié)構(gòu)選型外，荷載的取值至關(guān)重要。
　　現(xiàn)有《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012中僅給出機(jī)動車荷載作用下樓板的等效均布荷載值，對于設(shè)計中可能遇到的板塊跨度小于3m×3m的雙向板情況并沒有給出取值方法。此外，《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中并未對樓面梁機(jī)動車等效均布活荷載作出明確規(guī)定，在計算樓蓋結(jié)構(gòu)時，

2、不同的次梁布置形式也會對計算結(jié)果產(chǎn)生一定影響。由于汽車類型的多樣化，也導(dǎo)致樓板所承受車重相應(yīng)變化，這也會影響機(jī)動車作用下車庫梁板的等效均布荷載取值。
　　本文針對以上問題，從目前的實際情況出發(fā)，對當(dāng)下常用小型機(jī)動車相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了歸納整理?？紤]到一定的安全儲備及未來車型發(fā)展趨勢，結(jié)合《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100-98確定了標(biāo)準(zhǔn)車各項基本指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)停車示意圖。將車輪視為作用在樓板上的集中荷載，通過研究機(jī)動車停放位置對樓板及樓

3、面梁內(nèi)力的影響，尋找對樓板及樓面梁的最不利荷載布置。由最不利荷載布置下的最大彎矩、最大剪力值，計算求得機(jī)動車作用下樓板及樓面梁的等效均布荷載值。
　　本文較為全面地分析了常用跨度樓板及樓面梁的等效均布荷載取值，著重分析《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012中未直接給出的板跨小于3m×3m的雙向板及6m×6m、8.4 m×8.4 m和10.8 m×10.8 m三種柱網(wǎng)下樓面梁的等效均布荷載。采用ABAQUS有限元軟件進(jìn)行分析，