基于路徑突發(fā)性堵塞的消防站選址研究.pdf

1、消防站選址具有重要的理論意義和實際價值。在以往關于消防站選址的研究中，用消防站和火災現(xiàn)場之間最短路徑的距離小于消防站服務半徑作為求解的約束條件，不能滿足實際需求。因為在現(xiàn)實中堵塞經(jīng)常發(fā)生，消防車出行中一旦遭遇路徑的突發(fā)性堵塞，必須等待或者繞行，從而錯過最佳的救援時間并造成損失，這樣最短路徑的約束條件就不再適用。針對此不足，本文充分考慮路徑突發(fā)性堵塞的實際，首先提出將抗風險路徑作為消防站選址的約束條件，抗風險路徑是指在該條路徑上不論是否發(fā)

2、生堵塞，或者任意位置發(fā)生堵塞，其最大可能行駛的距離均小于消防站服務半徑，在此基礎上，再結合消防站服務能力的不同情形進行討論。
　　 本研究主要工作和創(chuàng)新性成果包括：⑴提出基于路徑突發(fā)性堵塞和服務能力相同的消防站選址問題，進行問題描述并提出假設，將抗風險路徑作為消防站服務半徑的約束條件，以建站數(shù)目最少為目標，建立消防站選址模型，運用分枝定界法對模型進行了求解，并以長春市綠園區(qū)局部路網(wǎng)為例，將最短路徑和抗風險路徑分別作為消防站服務半

3、徑的約束條件進行分析，結果表明：在抗風險路徑下需要修建的消防站多于最短路徑下消防站的修建數(shù)目，但在發(fā)生突發(fā)性堵塞的情形下，消防車仍然可以在規(guī)定的時間內(nèi)趕到火災現(xiàn)場。⑵提出基于路徑突發(fā)性堵塞和服務能力不同的消防站選址問題，進行問題描述并提出假設，將抗風險路徑作為消防站服務半徑的約束條件，以總建站費用最小為目標，建立消防站選址模型，設計遺傳算法對模型進行了求解。以長春市綠園區(qū)局部路網(wǎng)為例，對服務能力相同和服務能力不同的消防站選址進行分析，結