基于DOE的內(nèi)燃機排氣消聲器設計方法研究.pdf

1、本文結(jié)合模型挖掘機乘員噪聲過大的問題，進行了整機噪聲源識別測試，發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)是噪聲源之一。分析發(fā)現(xiàn)原消聲器沒有對目標頻率特別有效的消聲結(jié)構(gòu)。針對內(nèi)燃機設計過程中，各腔串聯(lián)導致的消聲單元效果降低的現(xiàn)象，進行了基于DOE的提高消聲量的方法研究，并運用數(shù)學模型進行優(yōu)化。在盡量降低治理成本的基礎上進行了優(yōu)化設計。
　　 本文對聲學基本概念及排氣噪聲機理進行了闡述，說明了常用消聲部件的消聲原理，為后續(xù)研究做好準備。說明了流場分析數(shù)值原理，

2、及如何計算氣流再生噪聲，建立了排氣系統(tǒng)分析模型，對消聲器性能進行了數(shù)值模擬，研究了有限元分析得到消聲器進出口聲壓值計算得到傳遞損失的計算方法，并進一步應用AML方法計算消聲器傳遞損失。以快速得到目標頻率段的消聲量。運用DOE方法，對各消聲單元主要尺寸進行參數(shù)化，安排優(yōu)化拉丁方試驗，分析了各消聲結(jié)構(gòu)單元對于影響消聲性能的貢獻量，確定消聲器結(jié)構(gòu)的改進措施。
　　 總結(jié)了排氣消聲器的設計開發(fā)流程，探討DOE方法應用在排氣消聲器優(yōu)化的可