汽輪機(jī)軸封供汽參數(shù)研究及抱軸問(wèn)題分析.pdf

1、隨著電力行業(yè)的跨越式發(fā)展,火力發(fā)電技術(shù)也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。近年來(lái)興起的超超臨界技術(shù)由于具有煤耗低、低排放等一系列優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。上海汽輪機(jī)廠與西門(mén)子合作生產(chǎn)的超超臨界1000MW、660MW機(jī)組應(yīng)用高參數(shù)、模塊化設(shè)計(jì),由于具有較低的建設(shè)成本及發(fā)電煤耗而占據(jù)了國(guó)內(nèi)超過(guò)40％的市場(chǎng)份額,然而在上汽前期投運(yùn)的個(gè)別機(jī)組非正常停機(jī)時(shí),曾發(fā)生了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子卡死不能盤(pán)車(chē)的抱軸事故。抱軸事故的發(fā)生影響了上汽產(chǎn)品的市場(chǎng)聲譽(yù),給業(yè)主帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)損失并使得機(jī)組

2、存在一定的安全運(yùn)行隱患,分析抱軸事故發(fā)生原因并防范類(lèi)似事故重演迫在眉睫。
　　本文通過(guò)調(diào)研部分發(fā)生抱軸故障的投運(yùn)機(jī)組,采集事故發(fā)生時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù),并根據(jù)機(jī)組設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)據(jù)建立數(shù)字模型,從理論上計(jì)算、分析了機(jī)組穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)運(yùn)行時(shí),汽輪機(jī)動(dòng)、靜部分變化情況,驗(yàn)證了我超超臨界機(jī)組軸封間隙的設(shè)計(jì)合理性,指出發(fā)生抱軸故障的根本原因在于機(jī)組極熱態(tài)運(yùn)行時(shí)供入了不符合設(shè)計(jì)要求的軸封汽,最后,用故障機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)核實(shí)了理論計(jì)算的可靠性,并對(duì)以后避免類(lèi)似故