電動(dòng)汽車電池剩余電量計(jì)算方法與管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、日趨嚴(yán)重的石油緊缺、全球變暖、大氣污染問題，迫使世界各國(guó)對(duì)新能源的開發(fā)和利用投入更多的精力。在新能源的利用上，電動(dòng)汽車的開發(fā)則越來(lái)越受到重視。電動(dòng)汽車的動(dòng)力源或輔助動(dòng)力源主要為動(dòng)力電池。然而動(dòng)力電池在使用過程中存在效率、安全、可靠性等方面的問題，因此需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控和管理。
　　 本文主要在通過實(shí)驗(yàn)了解和分析磷酸鐵鋰電池特性的基礎(chǔ)上，對(duì)動(dòng)力電池的剩余電量計(jì)算方法與管理系統(tǒng)進(jìn)行研究。首先，建立了電池的二階等效電路模型。

2、以磷酸鐵鋰電池單體為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，進(jìn)行了脈沖充電、放電等實(shí)驗(yàn)，由此確定所建電池模型的參數(shù)。在確定模型參數(shù)的過程考慮進(jìn)了電流這一影響因素，以改善電池模型的精度?；谒⒌碾姵啬Ｐ?，應(yīng)用擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)算法估算電池的荷電狀態(tài)(SOC)，并將估算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行比較分析。
　　 然后對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程進(jìn)行理論分析，將基于EKF算法的SOC估算應(yīng)用于續(xù)駛里程的計(jì)算方法中。針對(duì)某款純電動(dòng)汽車，基于MATLAB/Simulink中建