電動汽車增程器控制系統(tǒng)的研究與設計.pdf

1、二十一世紀以來，人類已經(jīng)進入“低碳”時代，傳統(tǒng)燃油汽車污染嚴重，能源消耗大，是造成霧霾和溫室效應的一個重要原因，引起了人們越來越多的關注和擔憂。在環(huán)保壓力和技術革新的大環(huán)境下，電動汽車已成為近年來最火熱的研究領域之一。
　　在所有種類的電動汽車中，純電動汽車因其無污染，被視為最理想的電動汽車類型，但是由于在當前技術條件下，由于電池能量密度低、成本居高不下、充電時間過長、使用壽命短等一些列問題，成為純電動汽車發(fā)展的瓶頸，難以普及。增

2、程式電動汽車通過在純電動汽車上加裝增程器來增加電動汽車續(xù)駛里程，同時可以大幅降低電池要求，降低整車成本，因其兼顧傳統(tǒng)汽車與純電動汽車的優(yōu)勢，被認為是目前最理想的電動汽車過渡類型。
　　增程式電動汽車由于結構復雜，需要對增程器進行有效而且節(jié)能低排放的控制，因此，針對電動汽車增程器的控制方面，本文提出了一整套增程器控制系統(tǒng)的軟硬件設計方案和控制策略研究?？刂葡到y(tǒng)硬件方面的研究主要包括總體方案設計、信號歸納、模塊化電路設計、子模塊電路設

3、計、PCB設計以及電路測試等內容，提出了基于英飛凌32位微處理器Tricore1782的詳細電路設計方案，為開展電動汽車增程器控制策略研究奠定硬件平臺基礎。
　　在控制系統(tǒng)軟件方面，將軟件分為底層驅動程序和上層控制策略兩部分開發(fā)，底層驅動程序為上層控制策略提供應用接口程序，本文詳細的敘述了底層驅動程序的開發(fā)過程。在控制策略方面，本文創(chuàng)新的將模糊控制策略和多目標優(yōu)化結合運用在增程器控制策略研究中，開發(fā)研究了一種基于模糊控制的功率跟隨

4、和恒功率器策略相結合的能量管理策略，并分別在Matlab/Simulink和AVL CRUISE中建立控制系統(tǒng)模型和增程式電動汽車整車模型，進行聯(lián)合動態(tài)仿真，開展增程式電動汽車能量管理策略研究。研究結果表明，控制策略快速準確響應電動汽車動力性需求的同時，兼顧動力電池組SOC值穩(wěn)定，確保了動力電池組不會出現(xiàn)大的充放電電流或者低的SOC值，延長了電池壽命。此外，控制策略將發(fā)動機工作點分布在最優(yōu)制動油耗線附近，有效改善了發(fā)動機效率和排放。