超級電容器串并聯(lián)變換技術研究.pdf

1、超級電容器具有超大容量、高功率密度、循環(huán)充放電壽命長等優(yōu)點，在混合動力汽車的起動、加速系統(tǒng)和大功率脈沖電源等系統(tǒng)中具有廣泛的應用前景。但是在儲能系統(tǒng)中超級電容器的放電深度通常會受到系統(tǒng)輸出特性的限制，比如超級電容器電壓放電至額定電壓值一半時即要求停止放電，這將造成超級電容器一部分能量處于閑置狀態(tài)。本文針對上述問題，對超級電容器串并聯(lián)變換技術展開研究，試圖降低超級電容器的放電深度。
　　論文首先建立了超級電容器的等效電路模型，并設計

2、了一種超級電容器串并聯(lián)結構，根據超級電容器的充放電方式，設計了超級電容器串并聯(lián)變換工作模式，經對比分析選擇了雙向半橋型Buck-Boost變換器的拓撲結構，然后對其輸入輸出變壓比和效率的關系進行了分析，最終確定將系統(tǒng)輸入輸出變壓比限制在3以內。
　　由于超級電容器串并聯(lián)變換技術的引入，使雙向半橋型Buck-Boost變換器處于Boost模式時的輸入電壓發(fā)生階躍突變，單獨的反饋控制屬于滯后控制，無法快速對超級電容器串并聯(lián)變換時引起的