福建省物流產(chǎn)業(yè)集聚問題研究.pdf

1、福建省作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體，其發(fā)展對(duì)于國家來說具有戰(zhàn)略上的意義。因此本文研究福建省物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和影響因素不僅能豐富產(chǎn)業(yè)集聚理論，還對(duì)促進(jìn)福建省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
　　本文主要研究內(nèi)容為:(1)物流產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)集聚的概念、物流產(chǎn)業(yè)集聚的特征、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和影響因素。(2)福建省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其集聚水平的測(cè)度（運(yùn)用區(qū)位熵、空間基尼系數(shù)、產(chǎn)業(yè)集中度和動(dòng)態(tài)集聚指數(shù)四個(gè)指標(biāo)從多個(gè)角度、多個(gè)層面進(jìn)行測(cè)度）。(3)在

2、前文關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和影響因素的理論分析基礎(chǔ)上，利用灰色關(guān)聯(lián)法分析福建物流產(chǎn)業(yè)集聚的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。選取福建省9個(gè)地級(jí)市的面板數(shù)據(jù)對(duì)影響因素進(jìn)行實(shí)證分析。(4)提出促進(jìn)福建省物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的政策建議。
　　本文的主要結(jié)論有:(1)福建省物流產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展，靜態(tài)指標(biāo)和動(dòng)態(tài)指標(biāo)都顯示存在物流產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象。(2)福建省GDP、第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值、工業(yè)增加值和物流產(chǎn)業(yè)增加值與物流產(chǎn)業(yè)集聚度的灰色關(guān)聯(lián)度都超過0.6，物流產(chǎn)業(yè)集聚經(jīng)

3、濟(jì)效應(yīng)明顯，特別是第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要物流產(chǎn)業(yè)集聚的支持，因此需要構(gòu)建福建省農(nóng)產(chǎn)品高效物流運(yùn)作模式。(3)回歸結(jié)果表明制造業(yè)發(fā)展水平是福建物流產(chǎn)業(yè)集聚最大的影響因素，所以應(yīng)該加強(qiáng)制造業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展;公路優(yōu)勢(shì)極大促進(jìn)福建省物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展，應(yīng)該有效地利用交通運(yùn)輸方式，降低物流運(yùn)輸成本;商貿(mào)業(yè)發(fā)展不平衡，還不能為物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展帶來動(dòng)力，需要提升福建整體消費(fèi)水平，加快商貿(mào)物流發(fā)展;政府沒有有效地發(fā)揮促進(jìn)福建省物流產(chǎn)業(yè)集聚的作用，需