船用高速柴油機(jī)燃用重油試驗(yàn)研究.pdf

1、重油又稱作燃料油，是將石油直餾殘?jiān)秃投渭庸げ裼驼{(diào)和而制成的內(nèi)燃機(jī)燃油。與柴油相比，它是一種熱值比較低、發(fā)火性能較差，性能穩(wěn)定、容易貯存，但粘度、密度都很大，同時(shí)含硫量與含雜量都很高，其價(jià)格相對較低的一種低質(zhì)燃油。重油是大功率，中、低速船舶柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而理想的燃料。但與輕油相比，重油存在著一系列明顯的缺點(diǎn)。目前，重油在中、高速的小型柴油機(jī)上的燃燒應(yīng)用尚不多見。于是，越來越多的廠家與科研機(jī)構(gòu)致力于研究重油的理化特性及其帶給柴油機(jī)的不良影響

2、，通過合理的管理方案，以實(shí)現(xiàn)中、高速小型柴油機(jī)燃用重油，并保證其穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
　　 本文以船用高速柴油機(jī)為研究對象，在原有的試驗(yàn)臺(tái)架的基礎(chǔ)上，進(jìn)行柴油機(jī)燃用柴油和重油的負(fù)荷特性和推進(jìn)特性試驗(yàn)；優(yōu)化柴油機(jī)的運(yùn)行管理方案，保證其穩(wěn)定可靠運(yùn)行；最后，實(shí)現(xiàn)船用高速柴油機(jī)運(yùn)行中，燃用輕/重油的快速切換。
　　 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)燃用重油時(shí)的缸內(nèi)燃燒壓力要低于燃用柴油時(shí)的缸內(nèi)壓力；第二，在中高負(fù)荷時(shí)，重油的放熱率曲線的第

3、一峰值要高于柴油的放熱率曲線的第一峰值；在低負(fù)荷時(shí)，重油的放熱率曲線的第一峰值要低于柴油的放熱率曲線的第一峰值；重油的著火時(shí)刻要滯后于柴油，同時(shí)放熱率曲線的第一峰值對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角也較柴油滯后，并且隨著負(fù)荷的降低滯后也越多；重油的累積放熱率在燃燒初期低于柴油，但隨著燃燒的進(jìn)行，二者逐漸趨于一致，但兩者的總放熱量基本相同；第三，對于發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管壓力而言，燃用重油時(shí)要明顯高于柴油，重油壓力升高的始點(diǎn)要滯后于柴油，但兩者的高壓油管殘余壓力差別