某混凝土攪拌車車架結構優(yōu)化設計.pdf

1、隨著結構優(yōu)化理論的進一步發(fā)展，結構優(yōu)化技術在汽車產(chǎn)品的研發(fā)和設計中占據(jù)著舉足輕重的地位。結構優(yōu)化技術已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟并應用于汽車產(chǎn)品的設計和研發(fā)。結構拓撲優(yōu)化可在改善或保持結構性能的基礎上得到材料的最優(yōu)分布，它們使復雜結構在概念設計階段即可靈活、理性地進行方案選擇，達到既減少設計周期又減少制造成本的功效。
　　 本文以10立方米混凝土攪拌車車架為研究對象，在消化吸收有限元理論的基礎上，對該車架在彎曲工況和扭轉工況下進行靜力分析，

2、得到扭轉工況下攪拌車車架部位的最大等效應力非常接近車架所用材料的許用應力這一結果，判定此工況為危險工況。為了降低扭轉工況下攪拌車車架最大等效應力值，根據(jù)原攪拌車主副車架的實際尺寸建立了結構拓撲優(yōu)化初始模型，確定了攪拌車的主要工況、各工況下的載荷情況和位移約束，以多工況變形能為目標函數(shù)，體積比為約束函數(shù)，通過變密度法進行了結構拓撲優(yōu)化設計，并結合工藝性和經(jīng)濟性要求，根據(jù)拓撲優(yōu)化結果提取出新的主副車架結構。接著對提取出的新主副車架以質量最小