基于BOT模式的貴都高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、近年來(lái)，高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，極大地促進(jìn)了區(qū)域和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。于此同時(shí)，高速公路運(yùn)營(yíng)面臨更為復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)等不利因素，且高速公路運(yùn)營(yíng)本身就極具復(fù)雜性和系統(tǒng)性，面臨愈來(lái)愈多的風(fēng)險(xiǎn)，造成的經(jīng)濟(jì)損失也日益增大，風(fēng)險(xiǎn)管理決策難度成級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。而B(niǎo)OT項(xiàng)目為企業(yè)或個(gè)人投資行為，其追求經(jīng)濟(jì)效益的目的性比政府投資項(xiàng)目更要明確。在此背景下，本文選擇基于BOT模式的貴都高速公路運(yùn)營(yíng)管理為具體研究?jī)?nèi)容，從貴都公司角度出發(fā)，探討如何進(jìn)行BO

2、T模式下的高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理。
　　本文在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理研究成果梳理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為前提，以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警為核心，以風(fēng)險(xiǎn)控制為目的的貴都高速公路運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理流程。與傳統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理流程比較而言，該流程更側(cè)重強(qiáng)化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的事先控制和處理，是一種積極的風(fēng)險(xiǎn)管理方法。在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析過(guò)程中，基于對(duì)貴都高速大量數(shù)據(jù)及案例的梳理，分析貴都高速的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的風(fēng)險(xiǎn)研究成果，將各種運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分為自然風(fēng)

3、險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和行為風(fēng)險(xiǎn)三類(lèi)。在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究中，分別對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)的自然風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和行為風(fēng)險(xiǎn)程度建立模型以度量。在搜集貴都高速公路所處的自然環(huán)境、運(yùn)營(yíng)狀況、貴都公司和政府等主體行為資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用所建立模型，對(duì)貴都高速公路的三種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了測(cè)度，結(jié)果表明自然風(fēng)險(xiǎn)輸出信號(hào)為黃色，即中警;經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)輸出信號(hào)為黃色，即中警;行為風(fēng)險(xiǎn)輸出信號(hào)為黃色，即中警。
　　在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制研究中，結(jié)合運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析和識(shí)別以及預(yù)警的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了貴都