倉(cāng)儲(chǔ)管理電動(dòng)車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)及輕量化的研究.pdf

1、當(dāng)今社會(huì)，能源短缺問(wèn)題和環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越顯著。世界各國(guó)已經(jīng)將電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)和研究作為重中之重。電動(dòng)汽車(chē)用電來(lái)代替油，使低排放和零噪音這些目標(biāo)得到了實(shí)現(xiàn)，是有效解決環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題的重要手段，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展十分有利。因此，電動(dòng)汽車(chē)逐步成為了當(dāng)今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。
　　車(chē)身是電動(dòng)車(chē)總體的一個(gè)重要組成部分，它會(huì)受到來(lái)自于道路的各種不同載荷的作用，不僅如此，電動(dòng)車(chē)上許多重要的總成件都是以車(chē)身作為載體進(jìn)行安裝的。因此，要

2、保證電動(dòng)車(chē)的裝配和使用要求以及疲勞壽命，就必須使電動(dòng)車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)擁有足夠的強(qiáng)度和剛度。在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理電動(dòng)車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，首先，利用Creo2.0繪圖軟件建立倉(cāng)儲(chǔ)管理電動(dòng)車(chē)的三維實(shí)體模型，并將該模型導(dǎo)入ANSYS中，得到電動(dòng)車(chē)的有限元模型，在Workbench中對(duì)該電動(dòng)車(chē)在滿載彎曲、緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等工況進(jìn)行有限元分析，通過(guò)對(duì)有限元分析結(jié)果的研究和對(duì)比，不難找出應(yīng)力較集中和車(chē)身強(qiáng)度不足的位置，并依據(jù)該結(jié)果對(duì)電動(dòng)車(chē)車(chē)身進(jìn)行合理改進(jìn)。其次，

3、在此基礎(chǔ)上，也對(duì)電動(dòng)車(chē)車(chē)身進(jìn)行了約束模態(tài)分析，并提取了車(chē)身前十階振型和固有頻率進(jìn)行分析，深入分析了電動(dòng)車(chē)易發(fā)生共振的頻率區(qū)間，對(duì)電動(dòng)車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)有著十分重要的意義。最后，在電動(dòng)車(chē)車(chē)身的強(qiáng)度和剛度都得到滿足的前提下，在ANSYS中對(duì)該電動(dòng)車(chē)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，最終得到車(chē)身材料的最合理的分布形式，通過(guò)替換材料或移除多余部分來(lái)達(dá)到車(chē)身輕量化的目的。
　　該電動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化后的車(chē)身結(jié)構(gòu)，既滿足了電動(dòng)車(chē)的各項(xiàng)性能要求，又有效地降低了電