基于中間介質(zhì)A6061鋁合金與Q235低碳鋼電阻點(diǎn)焊的研究.pdf

1、近年來，為了實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能減排越來越受到人們的重視，低碳經(jīng)濟(jì)已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)。汽車的輕量化已成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的高速度與低碳排放、建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)之間協(xié)調(diào)發(fā)展的必然選擇。作為車身主要材料的鋼逐漸向輕合金材料轉(zhuǎn)變，以減輕車身自重。因此，鋁合金與鋼異種材料的連接是不可缺少的。然而，由于鋁合金和鋼在物理、冶金性能方面存在較大的差異，采用常規(guī)焊接方法難以實(shí)現(xiàn)二者的連接。
　　本研究分別以釬料Al86Si6

2、Mg8和AlSi12薄帶為中間介質(zhì)對(duì)鋁合金A6061與低碳鋼Q235進(jìn)行了點(diǎn)焊，利用光學(xué)顯微鏡、掃描電子顯微鏡觀察、分析接合界面區(qū)顯微組織特性。探討了焊接電流、焊接時(shí)間及電極壓力對(duì)熔核尺寸和接頭抗剪力的影響。在此基礎(chǔ)上，還研究了界面組織對(duì)接頭力學(xué)性能的影響。另外，以鉚釘為中間介質(zhì)，對(duì)鋁合金與鋼進(jìn)行了焊接，研究了接頭組織，性能，開發(fā)了一種電阻鉚焊工藝用于點(diǎn)焊鋁合金與低碳鋼。對(duì)于三種電阻點(diǎn)焊接頭，均在接合界面觀察到了帶狀反應(yīng)層生成，其主要由

3、Fe2Al5和FeAl3組成，反應(yīng)層的厚度隨界面上位置的變化而變化。對(duì)于鋁合金與低碳鋼的夾層電阻點(diǎn)焊，采用Al86Si6Mg8與AlSi12釬料層作為中間過渡層，均能達(dá)到抑制界面金屬間化合物生長(zhǎng)的效果，而采用AlSi12釬料層的抑制效果較好。本研究所得不加中間層、施加Al86Si6Mg8中間層、AlSi12中間層的鋁合金/低碳鋼點(diǎn)焊接頭的最大抗剪載荷分別為4.5 kN、5.2 kN與4.75 kN。結(jié)果顯示了在鋁合金與鋼之間添加含硅的中