燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過(guò)程故障診斷.pdf

1、目前，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備在航空、航海、工業(yè)等領(lǐng)域具有越來(lái)越廣的應(yīng)用。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電也已成為電力發(fā)展的重要趨勢(shì)。燃?xì)廨啓C(jī)工作在高溫高壓高轉(zhuǎn)速的環(huán)境下，容易發(fā)生故障。而對(duì)于轉(zhuǎn)速和溫度都在大范圍變化的啟動(dòng)過(guò)程來(lái)說(shuō)，故障更易發(fā)生。目前，對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行故障診斷已經(jīng)成為保證燃?xì)廨啓C(jī)安全運(yùn)行的重要手段。若能對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)過(guò)程進(jìn)行故障診斷，就能對(duì)燃機(jī)安全啟動(dòng)產(chǎn)生保障。
　　對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的診斷需要建立在大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，然而對(duì)于啟動(dòng)過(guò)程來(lái)說(shuō)，能獲得的故障數(shù)

2、據(jù)量少，而且比較單一。若能用數(shù)學(xué)模型仿真的方法獲取故障數(shù)據(jù)，就能獲得大量故障樣本，對(duì)故障診斷算法進(jìn)行更深入的研究。
　　本文在研究啟動(dòng)過(guò)程物理規(guī)律的基礎(chǔ)上，建立了可以仿真燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過(guò)程的全工況模型，并在模型內(nèi)部設(shè)置故障，仿真了啟動(dòng)過(guò)程可能發(fā)生的熱懸掛、喘振和點(diǎn)火失敗故障，對(duì)啟動(dòng)過(guò)程典型故障從機(jī)理上進(jìn)行了深入的研究。設(shè)定不同的故障程度并選取了喘振裕度、系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、加速度、啟動(dòng)時(shí)間和燃料空氣比這幾個(gè)故障指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，獲知了故障程度對(duì)啟