城市軌道交通接駁方式選擇研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模及人口急劇增加，城市交通擁堵問題日趨嚴重。為了緩解擁堵問題，大力發(fā)展城市軌道交通這種運量大、快速、安全的交通運輸方式是目前最好的解決途徑之一。但是由于其特性，車站和線網(wǎng)密度都不能與常規(guī)公交相比，僅適合用于主干性運輸，可達性相對較低，需要通過與其它交通方式的有效接駁，才能充分發(fā)揮城市軌道交通系統(tǒng)的服務能力，因此有必要對城市軌道交通接駁相關(guān)問題進行研究。
　　 首先，城市軌道交通車站自身特征以及處于不

2、同的區(qū)位，各車站的接駁方式構(gòu)成存在較大的差異，需要進行分類研究。因此本文在對城市軌道交通車站分類意義和相關(guān)理論闡述的基礎上，研究了聚類分析用于城市軌道交通車站分類的可行性，運用層次聚類法對成都市地鐵1號線的14個車站進行了分類，采用典型相關(guān)性法和Pearson簡單相關(guān)系數(shù)法進行了相關(guān)性分析。
　　 其次，對城市軌道交通接駁方式選擇行為進行分析，從宏觀和微觀兩個方面分析了影響城市軌道交通接駁方式選擇的因素，并對各種接駁方式的特性進

3、行了具體分析。
　　 再次，以成都市地鐵1號線為例，對其出行者進行接駁方式選擇調(diào)查，對調(diào)查結(jié)果進行初步分析，包括軌道交通出行者社會經(jīng)濟特征、接駁特征對選擇結(jié)果的影響和各類軌道交通車站的接駁方式特征。
　　 最后，在對影響接駁方式選擇的變量進行具體分析以后，選擇多項Logit模型作為基于車站分類的城市軌道交通接駁方式選擇模型的基本模型，根據(jù)之前對城市軌道交通車站的分類建立了5個模型，利用調(diào)查數(shù)據(jù)，對各類車站的接駁方式選擇模