飛機全機線纜自動檢測系統(tǒng)導(dǎo)通故障定位方法研究.pdf

1、全機線纜自動檢測是實現(xiàn)飛機性能地面自動測試的關(guān)鍵技術(shù)之一。線纜檢測故障定位的快速性直接關(guān)系到飛機的生產(chǎn)周期。本文以某大型飛機為對象，采用分布式結(jié)構(gòu)設(shè)計全機線纜自動檢測系統(tǒng)，針對復(fù)雜機載線束網(wǎng)絡(luò)中的導(dǎo)通故障定位問題，構(gòu)建基于狀態(tài)矩陣和布爾代數(shù)的線纜導(dǎo)通與故障模型，提出基于狀態(tài)交換法的插頭內(nèi)錯接故障解決方案和基于Huffman樹查找方法的插頭外錯接解決方案。具體研究內(nèi)容如下:
　　第一章緒論。
　　第二章根據(jù)某型飛機的線纜檢測技

2、術(shù)要求、線纜檢測的原理和方法，設(shè)計以主控柜、分布式測試箱、工藝LRU（在線可替換單元）、終端模塊、轉(zhuǎn)接電纜、控制總線等為主要構(gòu)成部分的全機線纜自動檢測系統(tǒng)。
　　第三章分析線纜導(dǎo)通故障特征，將故障分為插頭內(nèi)錯接故障原因判斷和插頭外錯接故障排查兩個問題。從導(dǎo)通表和測試結(jié)果出發(fā)，建立線纜導(dǎo)通模型，提出基于狀態(tài)交換法的插頭內(nèi)錯接故障解決方案，并對狀態(tài)交換法相對逐一排查方法進行優(yōu)勢分析。
　　第四章針對插頭外錯接故障排查問題，分析插

3、頭外錯接故障排查的特點，構(gòu)建故障度分布模型，使用Huffman樹查找方法(HTS)，實現(xiàn)高效排查。提出基于動態(tài)故障度的Huffman樹查找算法(DSHTS)，解決可能存在的模型描述與實際情況不一致的問題。
　　第五章就插頭內(nèi)錯接故障解決方案和插頭外錯接故障解決方案進行實例驗證分析。對兩個案例的仿真應(yīng)用，驗證狀態(tài)交換法可行性。分別就HTS方法和DSHTS方法進行性能試驗，將結(jié)果與二分查找方法進行對比，根據(jù)不同的參數(shù)設(shè)置，平均查找次數(shù)