考慮時(shí)間成本的汽車召回模式研究.pdf

1、暨南大學(xué)碩士學(xué)位論文題名（中英對(duì)照）：考慮時(shí)間成本的汽車召回模式研究考慮時(shí)間成本的汽車召回模式研究StudyontheAutomobileRecallModewithConsideringtheTimeCost作者姓名：彭飛寒彭飛寒指導(dǎo)教師姓名胡東波胡東波及學(xué)位、職稱：博士博士副教授副教授學(xué)科、專業(yè)名稱：管理科學(xué)與工程管理科學(xué)與工程論文提交日期：論文答辯日期：答辯委員會(huì)主席：論文評(píng)閱人：學(xué)位授予單位和日期：暨南大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要摘要

2、豐田召回事件使得豐田公司在2012年召回車輛總數(shù)高達(dá)500萬(wàn)輛，并為此支付了史上最昂貴的11億美元召回費(fèi)用。但風(fēng)波并未平息，大眾、本田等公司先后也陸續(xù)宣布在各個(gè)國(guó)家召回其大量的缺陷汽車。從2013年11月25日，大眾中國(guó)啟動(dòng)國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的汽車召回行動(dòng)，640309輛搭載7速雙離合變速器的車輛因電路故障召回，207778輛進(jìn)口途威和國(guó)產(chǎn)途觀因車燈故障召回。這是繼3月份召回38萬(wàn)輛問(wèn)題汽車后，大眾再次實(shí)施DSG車型的大規(guī)模召回。在當(dāng)今這個(gè)產(chǎn)

3、品研發(fā)周期日益縮短，更新?lián)Q代更為頻繁的時(shí)代，產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題更為凸顯，汽車召回成為一個(gè)常態(tài)性問(wèn)題。在各國(guó)消費(fèi)者以及各國(guó)法律的壓力下，更多汽車制造型企業(yè)采取對(duì)其缺陷產(chǎn)品的召回行動(dòng)，并為汽車召回的真?zhèn)€過(guò)程支付了高昂的召回費(fèi)用。本文在總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)汽車召回研究以及對(duì)時(shí)間成本研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)大量走訪汽車企業(yè)、汽車維修站以及汽車運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查了解，最終通過(guò)數(shù)學(xué)建模的方式，在考慮召回過(guò)程中的時(shí)間成本的前提下，針對(duì)召回過(guò)程中

4、產(chǎn)生的巨額成本進(jìn)行分析，建立了不同召回策略的召回成本模型。通過(guò)對(duì)汽車缺陷產(chǎn)品數(shù)量、自建修理廠的投資系數(shù)，對(duì)第三方管理的管理成本系數(shù)、外包修理廠商的維修成本系數(shù)，單位車輛維修基本費(fèi)用等變量對(duì)召回成本影響的研究，對(duì)比了不同召回策略產(chǎn)生的召回成本，進(jìn)行了最優(yōu)召回策略的決策分析。最后，通過(guò)調(diào)查所得的一些參數(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)模型進(jìn)行了檢驗(yàn)性運(yùn)算。結(jié)果顯示，缺陷汽車數(shù)量較大，大于模型測(cè)算出的閾值時(shí)，通過(guò)建立維修中心以及維修外包，可以降低召回成本；當(dāng)建立維修