基于ZigBee和GPRS的鐵路貨車軸溫監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計.pdf

1、軸承是鐵路貨車運行過程中重要的旋轉(zhuǎn)部件也是易損部件，它的工作狀態(tài)直接影響到列車的行車安全。在軸承正常運轉(zhuǎn)期間，缺油、少油、損傷、摩擦、碰撞、摻雜等因素，都會引起軸承溫度明顯上升，導(dǎo)致“燃軸”、“熱軸”、“切軸”等危險故障，因此通過觀察軸溫的變化可以判斷出軸承的運行狀況。當(dāng)前，在我國鐵路貨車提速的大背景下，對軸承的安全監(jiān)測技術(shù)提出了更嚴格的要求，因此迫切需要一套軸溫實時監(jiān)測系統(tǒng)的解決方案，這對于鐵路貨車來說具有重大的安全意義。
　　

2、本文結(jié)合鐵路快捷貨車的實際應(yīng)用需求，針對鐵路貨車諸如車廂沒有電源、車輛頻繁解編或編組、車廂無人值守、工作環(huán)境惡劣等特點，在現(xiàn)有的軸溫故障檢測方法的基礎(chǔ)上，提出一種基于ZigBee無線通信技術(shù)的車載軸溫監(jiān)測方法。論文主要從測溫，傳輸，監(jiān)控三方面進行研究和設(shè)計，測溫部分:采用溫度傳感器DS18B20以單總線方式直接輸出數(shù)字軸溫，比以往的方式更加高效、準(zhǔn)確。傳輸部分，分為車載無線軸溫傳輸和車—地數(shù)據(jù)傳輸兩部分。其中車載無線軸溫傳輸依靠先進的短

3、距離無線通信技術(shù)ZigBee，以TI的CC2530為主芯片，利用單總線協(xié)議控制DS18B20采集軸溫，同時CC2530終端節(jié)點之間通過2.4GHz的無線自組網(wǎng)在列車車廂中匯集軸溫到CC2530協(xié)調(diào)器，有效的解決了貨車車廂頻繁解編重組，車廂無法連線的難題。該部分主要以C為編程語言和IAR Embedded Workbench開發(fā)軟件完成。車—地數(shù)據(jù)傳輸，依靠成熟的GPRS技術(shù)，將監(jiān)控顯示和軸溫采集分離，真正的實現(xiàn)了遠程實時監(jiān)測，彌補了貨車

4、車廂無人值守的缺點。該部分以GPRS DTUSIM900A為核心，控制器CC2530協(xié)調(diào)器向GPRS發(fā)送AT命令，連接TCP服務(wù)器并發(fā)送數(shù)據(jù)到Internet中。最后監(jiān)控部分是在VC++2010和Microsoft Access2010軟件平臺上開發(fā)完成的，在C/S工作模式下，CC2530+SIM900A作為本地客戶端，地面監(jiān)控中心作為服務(wù)器端，雙方通過Socket通信完成數(shù)據(jù)的交換，同時監(jiān)控端實時顯示數(shù)據(jù)變化，并且不斷更新數(shù)據(jù)庫庫表。