預混燃氣發(fā)動機空燃比控制系統研究.pdf

1、隨著大氣污染越來越嚴重，政府大力倡導節(jié)能減排，排放法規(guī)日益嚴格；政府為減少尾氣排放大力提倡對清潔能源的利用。天然氣作為清潔燃料之一，且探明儲量豐富，在發(fā)動機中逐漸得到廣泛使用?？杖急茸鳛樘烊粴獍l(fā)動機運行中重要參數，其精確控制對于天然氣發(fā)動機降低排放、提高經濟性與改善動力性具有重要意義，為此，論文針對預混燃氣發(fā)動機空燃比控制系統進行研究。
　　論文從預混燃氣發(fā)動機系統結構出發(fā)，分析了預混燃氣發(fā)動機進氣系統，研究并搭建了預混燃氣發(fā)動機

2、模型、燃料電子節(jié)氣門模型與氧傳感器模型，為控制策略的驗證提供理論模型。由于發(fā)動機空燃比系統存在較大的延時，單純的空燃比閉環(huán)控制策略無法滿足系統性能要求，論文在分析了預混燃氣發(fā)動機靜態(tài)前饋進氣模型后設計了前饋控制策略，在穩(wěn)態(tài)工況下采用“前饋+閉環(huán)”控制策略，瞬態(tài)工況下采用前饋控制策略；考慮到空燃比系統的排放性能、經濟性能等因素設計了空燃比稀薄燃燒控制策略，同時為克服空燃比漂移問題以提高系統的自適應性設計了空燃比自學習控制策略；在燃料電子節(jié)