物流業(yè)高端化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響研究——以廣東省為例.pdf

1、在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢越來越明顯的背景下,物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè),其發(fā)展對(duì)于提升各國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)競爭力具有重大意義。近年來,我國的物流業(yè)總額不斷增大,在全球物流格局中的地位日漸攀升,尤其是廣東省作為全國服務(wù)業(yè)最為活躍的地區(qū),其物流業(yè)的資源條件得天獨(dú)厚,規(guī)模在全國處于領(lǐng)先地位,物流活動(dòng)類型豐富多樣,但也存在著物流成本過高、物流利潤低下以及物流總體競爭力不足等問題。
　　產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下的制造業(yè)向微笑曲線兩端發(fā)展,引發(fā)我們對(duì)物流業(yè)發(fā)

2、展的思考:與制造業(yè)密切相關(guān)且對(duì)經(jīng)濟(jì)影響較大的物流行業(yè),是否也將向利潤較高(本文將之稱為高端環(huán)節(jié))發(fā)展?在現(xiàn)代社會(huì)中,“高端”是一個(gè)熱門的詞匯,但何為高端化,人們目前的認(rèn)識(shí)還停留在表面上,很多學(xué)者所給出的高端化的定義也具有片面性,尚未形成系統(tǒng)的理論。本文從產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和產(chǎn)業(yè)融合的兩個(gè)視角對(duì)高端化進(jìn)行了定義,脫離了單單從價(jià)格、技術(shù)等方面定義高端的思路,而是將產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上最具有控制權(quán)、創(chuàng)造較高價(jià)值等的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)定義為高端。本文認(rèn)為高端化應(yīng)具備“高

3、附加值、高產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、高技術(shù)密集性、高知識(shí)密集性”的特征,是一個(gè)從低端環(huán)節(jié)不斷向高端化環(huán)節(jié)攀升的動(dòng)態(tài)過程,它不僅包括產(chǎn)業(yè)功能的完善和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,也包括物流業(yè)與高端產(chǎn)業(yè)(比如金融業(yè))的融合發(fā)展,按照這種思路構(gòu)建了一套系統(tǒng)性、針對(duì)性、客觀性和可量化的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　本文緊扣時(shí)事,將區(qū)域定位于廣東省,根據(jù)構(gòu)建的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)廣東省物流業(yè)高端化指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),并根據(jù)其現(xiàn)狀和所存在問題提出相應(yīng)的政策措施,以期對(duì)其他地區(qū)或行業(yè)的未