成品油B2B電商平臺對傳統(tǒng)模式優(yōu)化的研究.pdf

1、近年來，我國成品油逐步由供需緊張轉(zhuǎn)為供大于求。2015年成品油供應(yīng)過剩1973萬噸，較2014年擴(kuò)大478萬噸。隨著原油進(jìn)口權(quán)和進(jìn)口原油使用權(quán)的逐步放開，越來越多的地?zé)拰@得優(yōu)質(zhì)原油資源，預(yù)計(jì)到2020年我國成品油供需富余量將達(dá)到4000萬噸。雖然上游資源供應(yīng)的多樣性和愈發(fā)激烈的競爭，有利于消費(fèi)者能夠以更低的價(jià)格獲得更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但是作為最終端的消費(fèi)者，實(shí)際并不具備油品的直接選擇權(quán)，眾所周知，成品油的流通需經(jīng)過以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：原油開采、成

2、品油煉制、多級經(jīng)銷商（含國企、民營加油站），最終流向終端消費(fèi)者手中，而成品油本身作為一種標(biāo)準(zhǔn)品，是有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的，消費(fèi)者可以選擇的只是不同的加油站。對于廣大的消費(fèi)者，尤其是居住在城市周邊的，往往有這樣的感受，國營加油站的油品品質(zhì)相對于民營加油站更有保障。
　　那么，作為具備國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的成品油，為何在國營加油站和民營加油站會有明顯的差異或者說雙重標(biāo)準(zhǔn)呢？原因在于成品油從煉廠到民營加油站的這個(gè)最為重要的流通環(huán)節(jié)在傳統(tǒng)交易模式下存在

3、巨大的灰色利益鏈條。從煉制環(huán)節(jié)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，再到倉儲環(huán)節(jié)，原本質(zhì)量達(dá)標(biāo)的油品可能被調(diào)包或摻假；也存在由于各級主管單位監(jiān)管不力或煉廠本身煉制能力存在缺陷，導(dǎo)致油品出廠時(shí)即為不合格產(chǎn)品。在傳統(tǒng)的流通環(huán)節(jié)下，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的問題都可能導(dǎo)致終端消費(fèi)者的利益遭受侵害，而民營加油站作為銜接上游資源與終端消費(fèi)者的橋梁，實(shí)際也是受害者。
　　若要改變這一現(xiàn)狀，必須對成品油流通的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督同時(shí)對傳統(tǒng)的生產(chǎn)貿(mào)易流程進(jìn)行全面的優(yōu)化，但這項(xiàng)工作過于龐大

4、，涉及面太廣。筆者作為成品油行業(yè)的從業(yè)者認(rèn)為只有將傳統(tǒng)貿(mào)易下不透明、不公開的各個(gè)環(huán)節(jié)暴露在公共視野下，利用全社會油品從業(yè)者的力量對這個(gè)行業(yè)進(jìn)行全面的監(jiān)督、監(jiān)管，才能最快速最有效的消除行業(yè)內(nèi)存在的各種問題。而互聯(lián)網(wǎng)開放、透明、信息共享的特點(diǎn)，恰恰能夠解決這一問題，因此筆者在2015年創(chuàng)立了成品油的B2B電商平臺-油小二，希望將成品油的供應(yīng)端、物流端和需求端引入這個(gè)開放的平臺，建立成品油流通領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、完成各環(huán)節(jié)的流程優(yōu)化，提高油品流通