電動汽車機電一體化驅(qū)動系統(tǒng)設計與研究.pdf

1、電動汽車是當今汽車發(fā)展的趨勢和方向。由于現(xiàn)在的電動汽車存在動力性不足、續(xù)駛里程短等問題，使得電動汽車的推廣和使用收到很大限制，在動力電池有突破性進展前，通過減輕車身重量、提高驅(qū)動系統(tǒng)效率來增加續(xù)駛里程是較為有效的方法，這樣的研究即使在動力電池有突破性進展后也是很有意義的。本文以臨沂沂達電動汽車有限公司的KK80系列微型電動汽車為研究對象，旨在設計一種高效的機電一體化驅(qū)動系統(tǒng)，主要是設計開關磁阻電機軸與差速器殼一體的電機內(nèi)轉子-機械差速器

2、機電一體化驅(qū)動軸。
　　 文中根據(jù)KK80系列電動汽車的性能參數(shù)對開關磁阻電機進行前期設計，然后用專業(yè)的電機設計軟件ansoft RMxprt對初步設計的開關磁阻電機進行優(yōu)化設計，并用電磁場有限元分析軟件ansoft Maxwell2D和Maxwell3D對優(yōu)化設計后的開關磁阻電機進行二維和三維電磁場分析，得出所設計的開關磁阻電機的瞬態(tài)電磁場分布情況和轉子輸出扭矩及定子相電流變化情況，驗證設計的正確性。
　　 根據(jù)優(yōu)化設

3、計得到的電機參數(shù)計算出機械差速器齒輪的計算載荷，并由此設計出了差速器行星齒輪和半軸齒輪以及半軸。然后CATIA軟件對設計的電機內(nèi)轉子-機械差速器機電一體化驅(qū)動系統(tǒng)的主要部分進行了三維可視化建模，使讀者能更直觀的了解所做設計，在建立行星齒輪和半軸齒輪用到了CATIA軟件知識工程中參數(shù)化建模。最后在ADVISOR軟件中對配有所設計的電機、減速器以及選用的電池、輪胎等的純電動汽車進行整車性能仿真分析和40km/h等速情況下的續(xù)駛里程仿真。得出