基于線性自抗擾技術(shù)的添藍(lán)噴射控制策略研究.pdf

1、為解決車用柴油機(jī)氮氧化物排放高的問(wèn)題，需加裝SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)添藍(lán)噴射控制策略的控制品質(zhì)直接影響氮氧化物凈化效果。目前主流的添藍(lán)噴射控制策略主要分為基于脈譜的開環(huán)控制策略、基于模型的開環(huán)控制策略及閉環(huán)控制策略，開環(huán)控制策略存在標(biāo)定工作量大和氮氧化物控制準(zhǔn)確性差的問(wèn)題，而目前主流的閉環(huán)控制策略均在開環(huán)的基礎(chǔ)上進(jìn)行反饋修正，雖能提高氮氧化物控制準(zhǔn)確性，但并不會(huì)減少標(biāo)定工作量。線性自抗擾控制技術(shù)控制準(zhǔn)確性高，算法簡(jiǎn)單，需標(biāo)定參數(shù)少，因此，

2、該文章對(duì)基于線性自抗擾控制技術(shù)的添藍(lán)噴射閉環(huán)控制策略進(jìn)行研究探討。該 研究主要包括以下內(nèi)容：
　?。?）線性自抗擾控制器被控對(duì)象的數(shù)學(xué)模型。對(duì)被控對(duì)象即SCR系統(tǒng)化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行了簡(jiǎn)化假設(shè)，將SCR化學(xué)反應(yīng)簡(jiǎn)化為一維模型，選取合適的化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)方程，通過(guò)MATLAB/Simulink動(dòng)態(tài)仿真軟件對(duì)SCR反應(yīng)速率求解，進(jìn)而求解催化單元內(nèi)各物質(zhì)的濃度。通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)搭建完成的SCR系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì)。
　?。?）線性自抗擾

3、添藍(lán)噴射控制策略研究及其仿真模型建立。線性自抗擾控制技術(shù)對(duì)非線性自抗擾控制技術(shù)進(jìn)行了線性簡(jiǎn)化，需整定參數(shù)少，且繼承了非線性自抗擾控制技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。研究基于線性自抗擾控制技術(shù)的添藍(lán)噴射控制策略，并通過(guò)MATLAB/Simulink動(dòng)態(tài)仿真軟件對(duì)線性自抗擾控制添藍(lán)噴射策略進(jìn)行仿真模型的搭建，且與SCR系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行耦合。
　?。?）線性自抗擾添藍(lán)噴射控制策略仿真分析。通過(guò)搭建好的線性自抗擾控制添藍(lán)噴射策略仿真模型，對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)，

4、對(duì)控制策略的魯棒性及對(duì)柴油機(jī)測(cè)試循環(huán)的適用性進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果表明，在多種擾動(dòng)存在下，線性自抗擾添藍(lán)噴射控制策略表現(xiàn)出了良好的魯棒性；針對(duì)柴油機(jī)測(cè)試循環(huán)，在ESC穩(wěn)態(tài)測(cè)試循環(huán)及ETC瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)均表現(xiàn)出良好的適用性。
　　（4）線性自抗擾添藍(lán)噴射控制策略臺(tái)架驗(yàn)證。將線性自抗擾添藍(lán)噴射控制策略數(shù)字化，并將其進(jìn)行臺(tái)架驗(yàn)證。臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)國(guó)IV及國(guó)V階段排放標(biāo)準(zhǔn)，線性自抗擾添藍(lán)噴射控制策略能夠滿足排放法規(guī)的要求，具有較高的控