不同橫向剛度對斜梁橋力學特性影響研究.pdf

1、斜橋常用在中小跨度的橋梁結構中。在我國，由于受到研究水平的限制，斜橋應用較晚。20世紀70年代后，曾修建過一些斜板橋，但此時都是采取整體現澆施工的斜板橋，基本上不設置支座或設置簡易的油氈支座，斜度也不大。隨著我國經濟的快速發(fā)展，城市道路網的現代化，公路等級的逐步提高和斜橋理論研究的發(fā)展，斜橋的建設也邁入了一個新的臺階。
　　 由于斜度的存在，斜橋的受力特點與正橋是不同的，本文首先介紹了斜梁橋的概況和一些力學特性，闡述了斜梁橋的內

2、力計算方法和梁格法建立數值模型的基本原理和網格劃分原則。
　　 對于斜梁橋橫梁設置的數目和位置，國內外的學者和設計人員一直有不同的認識，特別是對于中橫梁設置的數目和位置，有著不同的看法。實際工程中，一般設1-5根中橫梁。有采用中橫梁斜交于縱梁的，也有采用中橫梁正交于縱梁的方式。關于斜梁橋合理橫梁剛度，是本文研究的內容和重點。本文首先以某標準跨徑斜梁橋在一期恒載作用下，運用有限元Midas/civil軟件，并考慮斜梁橋在0°、15

3、°、30°、45°和60°六種斜度下，通過改變橫隔梁的數目，從設置1根橫隔梁到設置6根橫隔梁，建立了30個梁格模型，對多梁式簡支斜梁橋在恒載作用下的不同橫梁數目、不同斜度對內力的影響進行了比較分析，得出一個合理橫隔梁數，也即合理橫梁剛度。
　　 為分析在活載作用下，不同橫向剛度對斜梁橋跨中內力的影響，以一座斜度為30°、跨度為30米的斜梁橋為背景，在集中荷載作用下，采用斜交網格和正交網格兩種設置方式，對改變中橫隔梁數目和位置進行