基于虛擬激勵法的汽車平順性仿真研究.pdf

1、汽車行駛平順性是體現(xiàn)汽車乘坐舒適程度的主要性能指標。當前評估汽車平順性的方法主要有樣車試驗和數(shù)值仿真兩種方法。樣車試驗的方法周期長，人力、財力投入大，已不適應現(xiàn)代汽車快速更新的特點；數(shù)值仿真的方法作為一種輔助甚至主要的方法就日益顯得非常重要。
　　 數(shù)值仿真方法與樣車試驗方法相比，具有如下優(yōu)點：不受試驗條件的限制，避免一些隨機因素的干擾，具有可比性；其次，能夠同時針對現(xiàn)有汽車進行性能評價，又能對新產(chǎn)品的行駛平順性預測。這樣就能預

2、先了解行駛平順性存在的問題并及時解決，也能優(yōu)化各參數(shù)間的匹配關(guān)系，改善行駛平順性指標，縮短設計期限，降低生產(chǎn)造價，在設計初期就能夠預測各部件對汽車行駛平順性的影響。
　　 汽車行駛平順性的建模與仿真在國內(nèi)外都進行了大量的研究及其應用，直至今日，都是汽車界研究與探索的一個具有重要的研究方向。在整理和歸納有關(guān)研究方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合國家自然科學基金項目(10272033)“基于流形的力學過程虛擬技術(shù)力學理論及方法研究”，應用虛擬激勵法

3、對汽車行駛平順性仿真進行了系統(tǒng)深入研究。
　　 本文的具體工作是：
　　 從研究開發(fā)與工程適用的角度出發(fā)，綜述歸納了平穩(wěn)隨機振動虛擬激勵法的基本理論，給出了較為嚴密的推導過程，并運用虛擬激勵法的理論分析汽車平順性。
　　 其次，應用平穩(wěn)隨機振動的虛擬激勵法，進行了汽車行駛平順性的仿真分析，驗證了虛擬激勵法求解有效性。通過與傅里葉方法分析結(jié)果的比較論證方法正確性，同時，通過計算效率的比較，驗證了本文計算方法更高效。

4、
　　 再者，應用有限元法思想和多體動力學的方法，提出了建立汽車振動結(jié)構(gòu)數(shù)學模型的方法，組裝總位移向量、總質(zhì)量陣、總剛度陣和總阻尼陣。建立了汽車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動的數(shù)學模型，驗證了本文方法的有效性。構(gòu)造了一種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)卷積泛函，證明了該卷積泛函變分為零與系統(tǒng)振動平衡方程的等效性?；谧兎掷碚?，建立了時域數(shù)值方法的通用逐步遞推公式，應用逐步遞推公式，由穩(wěn)定性分析和計算實例驗證了時域數(shù)值方法的正確性與精度；建立了轎車九自由度結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動模型