多功能電動汽車底盤的動力學(xué)仿真.pdf

1、電動汽車產(chǎn)業(yè)的崛起是國際汽車產(chǎn)業(yè)界所達(dá)成的共識。車架作為電動汽車裝配的載體，承受著車上大部分機(jī)件的質(zhì)量和沖擊，并受到路面通過輪胎和懸架傳遞給它的各種力和力矩，是相對復(fù)雜的受力結(jié)構(gòu)，不僅車架的剛度、強度等靜態(tài)特性需要滿足要求，車架還需具有良好的動態(tài)特性，確保不會在行駛中發(fā)生整體共振，影響乘車人員的舒適度和人身安全。
　　為了驗證多功能電動汽車車架的安全性和穩(wěn)定性，首先在ANSYS/Workbench中生成車架的有限元模型，通過試驗得

2、到最優(yōu)網(wǎng)格劃分方案，并分別對掃雪車和運輸車車架的彎曲、扭轉(zhuǎn)和緊急制動工況進(jìn)行靜力分析，由車架在工況下的變形和應(yīng)力分布圖確定車架的改進(jìn)方向；其次對車架進(jìn)行了自由模態(tài)分析，檢查車架結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性，結(jié)合實際情況對車架進(jìn)行約束模態(tài)分析，得到工況下車架的固有頻率及其振型，分析路面和電機(jī)可能對車架造成的影響；通過Adams和ANSYS聯(lián)合仿真，對車架進(jìn)行了瞬態(tài)動力學(xué)分析，得到在受到隨時間變化的沖擊力時車架上關(guān)鍵點的位移和應(yīng)力大小，驗證車架的安全性；最