小波分析在機車信號記錄數(shù)據(jù)壓縮存儲中的應(yīng)用.pdf

1、當(dāng)前鐵路的發(fā)展和運行交路的不斷延長，使得機車信號記錄器在有限的存儲容量下采用未經(jīng)壓縮的直接存儲方式來記錄數(shù)據(jù)，已越來越不能滿足實際運用的需要，而其中占有很大比重的波形數(shù)據(jù)又是機車信號和軌道電路故障診斷的重要依據(jù)。因此，研究適合機車信號實際運用需要的波形數(shù)據(jù)壓縮方法具有十分重要的現(xiàn)實意義和實用價值。
　　 本文在對小波分析理論進行深入研究的基礎(chǔ)上，以國產(chǎn)移頻和ZPW-2000A軌道電路信號為研究對象，提出了一種適用于機車信號記錄器

2、波形數(shù)據(jù)的小波包壓縮算法。本論文主要的研究工作如下：
　　 1．提出基于Dmey正交小波包的波形數(shù)據(jù)壓縮算法。首先，根據(jù)正交小波包Mallat算法，利用QMF濾波器對波形數(shù)據(jù)進行了分解，并通過理論分析結(jié)合仿真實驗確定以Dmey正交小波作為小波包基函數(shù)及其分解層數(shù)為3～4級；其次，通過對小波包QMF濾波器路徑進行二進編碼確定了各級分解結(jié)果的頻帶分布；最后，根據(jù)波形信號的能量分布特點，結(jié)合小波包分解的頻率帶劃分關(guān)系和小波包QMF濾波

3、器的幅頻特性，對波形信號的小波包分解二叉樹進行修剪，保留頻帶范圍以內(nèi)的節(jié)點系數(shù)，從而實現(xiàn)波形數(shù)據(jù)的壓縮。
　　 2．利用實驗室仿真數(shù)據(jù)和機車信號地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中實際的波形數(shù)據(jù)構(gòu)建相應(yīng)的算法測試集，對壓縮算法的壓縮效果和性能進行了測試，驗證了算法的正確性和有效性。實驗結(jié)果表明，利用本文提出的壓縮算法對機車信號記錄器波形數(shù)據(jù)進行壓縮能獲得較高的壓縮比和壓縮精度，具有較好的普適性和靈活性，且波形失真度較小。
　　 3．利用M