山東交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展研究.pdf

1、黨的十八大強調，要繼續(xù)推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展策略的實施。近十年來，盡管山東區(qū)域經(jīng)濟迅速發(fā)展，經(jīng)濟實力不斷增強，但卻存在東、中、西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的問題，中、西部區(qū)域與東部區(qū)域日益擴大的經(jīng)濟差距，成為阻礙山東區(qū)域經(jīng)濟進一步發(fā)展的障礙。為解決山東區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題，本文主要從交通基礎設施建設的視角對實現(xiàn)山東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展進行探究，在此基礎上，提出了山東交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展研究。
　　本文首先對交通基礎設施建設與區(qū)域

2、經(jīng)濟發(fā)展的關系進行文獻梳理，并在山東省東、中、西各區(qū)域進行交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀與區(qū)域差異分析，進而對交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的相互影響機制進行理論分析與實證檢驗，基于山東省2006-2015年的數(shù)據(jù)建立面板數(shù)據(jù)模型，從實證角度探索交通基礎設施建設與山東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的相互關系及影響，主要包括單位根檢驗、格蘭杰因果檢驗、面板模型估計以及脈沖響應分析。旨在從交通基礎設施建設的角度提出促進山東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的相關

3、對策建議，研究得出如下結論：
　　(1)交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的格蘭杰因果關系隨著區(qū)域的不同而不同。無論是從全省來看還是在東、中、西各個區(qū)域，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展均為交通基礎設施的格蘭杰原因，其中從全省來看或者在東部區(qū)域內交通基礎設施不是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的格蘭杰原因，而在中西部區(qū)域，交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展互為格蘭杰因果關系。
　　(2)不同地域內的交通基礎設施建設與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相互影響也大有不同。從整體來看或者在東部區(qū)