西商高速公路建設(shè)中的地質(zhì)雷達技術(shù)應(yīng)用與研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速增長,我國公路事業(yè)得到了長足的發(fā)展,高速公路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模,各種等級的公路網(wǎng)度不斷加密。同時,公路的施工質(zhì)量和運營質(zhì)量問題越來越引起人們的重視。其中,關(guān)鍵的技術(shù)問題是公路施工質(zhì)量和缺陷的檢查方法。長期以來,常規(guī)的公路檢測方法大致可以分為兩類:一類是表觀檢測,它是依靠檢測者直接觀察或者借助于測繪工具(直尺、水準儀、經(jīng)緯儀)和公路部門已有的專用儀器(顛簸累計儀、平整度儀、路面橫向系數(shù)測定儀等)進行無損檢測,用于公路路面、路

2、基施工過程中的質(zhì)量評價和公路運行狀況的評價。這種檢測方法雖直觀易行,但不能對公路內(nèi)部隱蔽結(jié)構(gòu)做出評價,僅限于幾何尺度的檢測與評價,也不能進行工程力學指標的檢測與評價。另一類是工程試驗檢測,它是對已投入使用的公路或公路施工過程中的路基、墊層、基層和面層才用一定的方式進行樣點抽查,檢測其厚度、壓實度、含水量、抗壓強度、灣沉值、穩(wěn)定性等指標,尋找是否存在不良隱患。這類檢測方法又可以為現(xiàn)場原位試驗和室內(nèi)樣本試驗兩種,該類檢測技術(shù)通過獲取抽樣點的

3、公路工程力學參數(shù),對公路施工質(zhì)量和使用狀態(tài)做出比較全面的評價。盡管上述檢測技術(shù)已成為公路檢測評價的標準方法,被列入我國的公路檢測規(guī)范,但有的屬于有損檢測,有的存在著效率低、下樣本和成本高等問題,達不到國際上先進的無損、準確、科學地評價公路質(zhì)量,需要研究公路檢測的新技術(shù)和新方法[2]。
　　 在西商高速公路隧道建設(shè)中,地質(zhì)雷達技術(shù)被大量采用,從運營隧道的病害檢測,到新建隧道的施工質(zhì)量監(jiān)控,應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。在實際工作中,由于知識