我國(guó)沿海港口物流發(fā)展水平的區(qū)域差異研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)全球一體化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷深入整合的今天，國(guó)際間在貿(mào)易、商品、資金等領(lǐng)域交往越來(lái)越密切，促使在新時(shí)代環(huán)境體系下，國(guó)際貿(mào)易取得了飛速發(fā)展。港口作為國(guó)際貿(mào)易交往的物流通道，已經(jīng)成為全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及物流供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用和地位發(fā)生了深刻的變化。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，依托強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)需求以及對(duì)外貿(mào)易的迅速發(fā)展，我國(guó)沿海港口抓住這一歷史機(jī)遇，取得了飛躍性的發(fā)展。但是，我國(guó)沿海港口物流發(fā)展水平的不均衡性已經(jīng)成為阻礙港口物流業(yè)

2、向著協(xié)調(diào)可持續(xù)方向進(jìn)一步發(fā)展的重要影響因素。因此，為了促進(jìn)我國(guó)港口物流業(yè)取得合理均衡發(fā)展，本文在區(qū)域差異相關(guān)理論以及大量最新相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，選取我國(guó)沿海21個(gè)規(guī)模以上港口為研究對(duì)象，采用定性與定量方法相結(jié)合對(duì)沿海港口以及港口群的物流發(fā)展水平以及發(fā)展區(qū)域差異進(jìn)行了分析，希望能為深入了解港口物流發(fā)展區(qū)域差異、促進(jìn)港口物流區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供決策參考。
　　首先，本文合理、科學(xué)地選取了評(píng)價(jià)港口物流發(fā)展水平的相關(guān)指標(biāo)體系，采用主成分析法

3、，測(cè)算了我國(guó)2003-2013年沿海規(guī)模以上港口物流發(fā)展綜合水平并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析;然后，采用標(biāo)準(zhǔn)差、平均差、變異系數(shù)、基尼系數(shù)和泰爾指數(shù)等絕對(duì)指標(biāo)和相對(duì)指標(biāo)，對(duì)2003-2013年沿海規(guī)模以上港口物流發(fā)展差異從港口之間到五大港口群之間的“二維視角”進(jìn)行了比較分析。同時(shí)，利用泰爾指數(shù)的空間可分解性，將沿海港口物流發(fā)展水平總體差異分解成區(qū)域內(nèi)差異和區(qū)域間差異之和;最后，在以上理論與研究基礎(chǔ)上，選擇區(qū)域間要素稟賦、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與集群化、城市化與市

4、場(chǎng)化水平四個(gè)因素，從理論上分析了導(dǎo)致港口物流發(fā)展區(qū)域差異的成因，并給出了縮小港口物流發(fā)展區(qū)域差異的對(duì)策建議。
　　研究結(jié)論表明:從空間區(qū)域角度看，我國(guó)環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角港口群是沿海港口物流發(fā)展水平較高的地區(qū)，而位于東南沿海和西南沿海港口群物流發(fā)展水平較低，這也導(dǎo)致了我國(guó)沿海港口物流發(fā)展水平的不平衡，造成了較大的區(qū)域發(fā)展差異;用于測(cè)量各沿海港口物流發(fā)展水平絕對(duì)差異方法的標(biāo)準(zhǔn)差、平均差除了在個(gè)別年份有所下降外，大多數(shù)時(shí)間都呈現(xiàn)出持