連續(xù)梁橋多車輛車橋耦合振動(dòng)非線性分析.pdf

1、車輛與橋梁間相互作用、相互影響的問(wèn)題被人們統(tǒng)稱為車橋耦合振動(dòng)問(wèn)題。早期對(duì)車橋耦合問(wèn)題的研究主要集中于單車輛車橋耦合振動(dòng)線性研究。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)的輕型化與車輛數(shù)目的急劇增加，使得原先對(duì)車橋耦合振動(dòng)的研究難以滿足當(dāng)今橋梁發(fā)展的需要。為了滿足時(shí)代的需要，本文立足于車橋耦合振動(dòng)理論，研究了在考慮連續(xù)梁橋非線性因素時(shí)，多車輛的行駛工況對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)值的影響。本文主要內(nèi)容如下:
　　(1)介紹車橋耦合振動(dòng)研究的開(kāi)端和發(fā)展歷史

2、，依據(jù)車橋耦合振動(dòng)的研究現(xiàn)狀，結(jié)合橋梁發(fā)展趨勢(shì)和當(dāng)今交通狀況，分析進(jìn)行多車輛車橋耦合非線性分析研究的必要性。
　　(2)連續(xù)梁橋作為應(yīng)用廣泛的一種橋梁結(jié)構(gòu)體系，由于缺乏統(tǒng)一的振型函數(shù)解析式，在車橋耦合振動(dòng)研究方面進(jìn)展緩慢。本文從橋梁的振型函數(shù)求解理論出發(fā)，對(duì)前人求解連續(xù)梁橋的振型函數(shù)時(shí)復(fù)雜的命令流予以摒棄，采用新方法對(duì)連續(xù)梁橋的振型函數(shù)進(jìn)行求解擬合，并分析所求連續(xù)梁橋的振型函數(shù)的可靠性。
　　(3)深入研究四分之一車輛模型、

3、橋梁非線性運(yùn)動(dòng)模型、車橋耦合協(xié)調(diào)方程，并建立單車輛車橋耦合非線性分析模型。通過(guò)算例驗(yàn)證所建立的單車輛車橋耦合非線性分析模型求解結(jié)果的正確性。
　　(4)在考慮橋梁非線性的前提下，分析多車輛行駛時(shí)橋梁的受力情況，建立多車輛車橋耦合非線性分析模型，并采用Newmark法對(duì)其進(jìn)行求解。通過(guò)具體算例，分析多車輛勻速行駛時(shí)車輛數(shù)目、車輛間距、車輛行駛速度對(duì)橋梁動(dòng)態(tài)響應(yīng)值的影響。
　　(5)基于建立的多車輛車橋耦合非線性分析模型，分析多