手機信號對機載通信導(dǎo)航設(shè)備干擾的分析.pdf

1、在飛機飛行過程中，很多乘客會使用手機、筆記本電腦等電子設(shè)備，但是多數(shù)便攜式電子設(shè)備(PED)的設(shè)計沒有參考航空電子設(shè)備電磁兼容性標準。由于航空電子設(shè)備需要更安全的電磁環(huán)境，所以航空公司和各種權(quán)威機構(gòu)已經(jīng)明令禁止在飛機上隨意使用多數(shù)電子設(shè)備。近幾年，國外的很多客機上安裝了機載移動通信系統(tǒng)，開始為乘客提供個人無線通信服務(wù)。國內(nèi)航空公司為盡量滿足乘客的通信需求，一直與相關(guān)部門著力研究如何在飛機上安全地使用個人通信設(shè)備，因此研究手機信號對機載通

2、信導(dǎo)航設(shè)備的干擾非常有必要。
　　本文在綜述了國內(nèi)外PED對機載通信導(dǎo)航設(shè)備干擾研究的基礎(chǔ)上，首先，分析了航空無線電技術(shù)委員會(RTCA)電磁干擾測試報告的研究對象，給出了三大運營商的頻譜劃分、PED有意發(fā)射功率以及雜散輻射發(fā)射限值，并詳細地闡述了干擾源的有意輻射、雜散輻射、交調(diào)及互調(diào)，對機載通信導(dǎo)航設(shè)備進行分類;然后，分析了機艙環(huán)境下無線信號的傳輸路徑模型，給出了干擾路徑損耗和正向天線傳輸系數(shù)的表達式，將干擾路徑損耗的計算轉(zhuǎn)換成

3、天線端口處電壓值的計算，并闡述了干擾路徑損耗的評估方法;其次，分析了飛機整體電磁環(huán)境和機艙內(nèi)電磁環(huán)境，詳細闡述了手機信號與機艙內(nèi)電子設(shè)備的耦合途徑;最后，在CST平臺建立A319飛機模型，利用四分之一波長單極子天線模型驗證了網(wǎng)格設(shè)置的合理性，利用簡易諧振腔、長方體諧振腔兩種孔縫模型驗證了電磁參數(shù)設(shè)置的正確性，使用CST MWS高頻電磁軟件仿真手機信號對多種機載通信導(dǎo)航設(shè)備的干擾路徑損耗，模擬WiFi信號對通信導(dǎo)航設(shè)備的干擾，并將仿真結(jié)果