集裝箱碼頭岸橋更新投資優(yōu)化模型研究.pdf

1、港口通過能力是決定集裝箱碼頭吞吐量的基礎(chǔ)，更是港口競(jìng)爭(zhēng)力的集中表現(xiàn)，而泊位通過能力又是港口通過能力的核心環(huán)節(jié)。對(duì)于我國(guó)先期投入營(yíng)運(yùn)的專業(yè)化集裝箱碼頭（本文將其簡(jiǎn)稱為老碼頭），面對(duì)船舶大型化的快速發(fā)展和周邊港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在泊位前沿水深和岸邊作業(yè)設(shè)備條件處于劣勢(shì)的情況下，如何通過更新設(shè)備來(lái)提升泊位通過能力，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力具有更為現(xiàn)實(shí)的意義。
　　 為解決集裝箱碼頭岸橋更新的合理投資問題，本文在綜合考慮投資成本、單船裝卸效率的基礎(chǔ)上

2、建立了集裝箱碼頭岸橋更新投資混合整數(shù)規(guī)劃模型;利用遺傳算法與仿真相結(jié)合的方式構(gòu)建了模型的求解算法;最后通過大窯灣一期碼頭現(xiàn)狀的實(shí)例分析對(duì)投資優(yōu)化模型進(jìn)行驗(yàn)證并得出具體的解決措施，從而達(dá)到提升泊位通過能力的同時(shí)節(jié)約資金投資的目的。
　　 為驗(yàn)證上述研究成果，本文以大連港集裝箱碼頭為例進(jìn)行了實(shí)例分析，結(jié)果表明，如果通過新建泊位提高港口通過能力，則需要投資20億元，但是若改用本文提出的更新岸橋設(shè)備方案，則只需要投入2億元，節(jié)省投資90