網(wǎng)約車平臺侵權(quán)責任承擔機制研究.pdf

1、網(wǎng)約車的迅速發(fā)展，給我們的生活帶來了變化，不僅打破了原有傳統(tǒng)的交通格局，同時也更加凸顯出網(wǎng)約車平臺的地位和作用。雖然網(wǎng)約車發(fā)展迅速，但對網(wǎng)約車平臺責任的論文研究卻不多，而且網(wǎng)約車平臺在發(fā)展中，一直存在著一些問題。責任的承擔是最為重要的一點，雖然《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》明確了網(wǎng)約車平臺承運人的責任，但是并不清晰，在司法實踐中一些法官在進行裁量時也沒有有很明確的依據(jù)。因此筆者通過對網(wǎng)約車平臺的分析來確定網(wǎng)約車的責任，使責任有

2、明確的劃分，能夠提出一些建議，來促進網(wǎng)約車平臺的健康發(fā)展。本文運用了文獻分析法，通過文摘、索引期刊等檢索工具書查閱文獻。同時運用比較研究法，通過對大量相關(guān)論文資料的加工整理然后進行比較。還有綜合分析法，對所有資料進行綜合比較，從而發(fā)現(xiàn)新問題，實現(xiàn)文章的創(chuàng)新性。最后還用了數(shù)據(jù)分析法，對一些案例數(shù)據(jù)進行分析，做成圖標，讓表達的內(nèi)容更直觀。
　　本文首先闡述了網(wǎng)約車和網(wǎng)約車平臺的概念，網(wǎng)約車平臺是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，為搜集乘客和車輛信息

3、，并架構(gòu)聯(lián)系而進行服務的公司。從而對網(wǎng)約車平臺和傳統(tǒng)的出租車公司、以及網(wǎng)約車平臺和傳統(tǒng)的網(wǎng)絡交易平臺的不同概念進行區(qū)別，并發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺的一些明顯特征。在文章中也對網(wǎng)約車運營的四種模式做了說明，即為出租車模式、快車模式、順風車模式和專車模式。
　　其次本文又分析了網(wǎng)約車平臺發(fā)展的原因，羅列了發(fā)展迅速的數(shù)據(jù)和圖表，和我國出臺網(wǎng)約車平臺管理辦法的不足，相關(guān)法規(guī)出臺前，網(wǎng)約車平臺在社會上不是合法的存在。網(wǎng)約車平臺是打著法律的擦邊球，因此

4、一些網(wǎng)約車平臺不承擔責任，且經(jīng)常讓律師根據(jù)一些其他法條來推脫責任。《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》出臺后，網(wǎng)約車平臺的地位合法化，也說明了網(wǎng)約車平臺承擔的承運人責任。各地網(wǎng)約車新政存在缺陷，簡單的通過行政限制，不能達到真正的共享經(jīng)濟中資源的最優(yōu)匹配，一些部門的做法出發(fā)點是好的，但是這些政策的表現(xiàn)，卻并未為網(wǎng)約車的良性發(fā)展提供平臺。而且，戶籍制的出現(xiàn)，顯出了政策的歧視性。在經(jīng)過了對網(wǎng)約車平臺侵權(quán)類型及界定的分析，總結(jié)出了如何讓網(wǎng)約

5、車平臺更好的承擔承運人的責任，因此提出了讓網(wǎng)約車平臺作為承運人承擔責任的機制構(gòu)建，主要從立法、司法以及監(jiān)督等方面來提出建議。網(wǎng)約車平臺不是其所謂的中間人或者類似于中介的地位，它在網(wǎng)約車的經(jīng)營服務中自始至終都存在的。從網(wǎng)約車平臺收到從乘客的信息，就已經(jīng)開始參與了服務活動。網(wǎng)約車平臺從信息的匹配到使司機和乘客完成買賣交易，網(wǎng)約車平臺都起到了核心作用，所以網(wǎng)約車平臺承擔承運人的責任是必然的，也符合社會的發(fā)展規(guī)律。而且就網(wǎng)約車司機和網(wǎng)約車平臺的