鋼橋人行道澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大跨徑橋梁的大量修建，使得鋼橋面鋪裝技術(shù)得到系統(tǒng)研究與發(fā)展。鋼橋面鋪裝技術(shù)研究在中國已經(jīng)有20年以上的發(fā)展歷史，鋪裝技術(shù)逐漸成熟。鋼橋面鋪裝根據(jù)橋梁情況又細(xì)分為車行道鋪裝、人行道鋪裝、中分帶鋪裝、護(hù)欄基座周邊鋪裝以及檢修道等，根據(jù)橋梁實(shí)際情況選擇合適的鋪裝方案。其中，人行道鋪裝是橋面鋪裝中的重要組成部分，但在使用需求、施工難易程度等方面不同于車行道鋪裝，因此鋼橋面鋪裝方案不能直接應(yīng)用于人行道。對(duì)于鋼橋面人行通道鋪

2、裝方案設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮受力條件及對(duì)鋪裝材料的力學(xué)指標(biāo)要求，同時(shí)兼顧景觀效果、經(jīng)濟(jì)等因素，形成適宜的鋪裝方案。
　　本文首先通過對(duì)目前常用的人行道鋪裝方案進(jìn)行比較，最終選定鋼橋面人行道澆注式瀝青混凝土撒布彩色碎石鋪裝方案。由于人行道與車行道的受力荷載情況不同，通過查閱大量的論文，參照行車道受力情況對(duì)人行道受力情況進(jìn)行分析，再通過大量的試驗(yàn)論證，最終得到人行道澆注式瀝青混凝土的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，確定人行道澆注式瀝青混凝土的貫入度為5mm，貫入

3、度增量為0.07mm，為以后的鋼橋面人行道工程項(xiàng)目提供可靠的理論依據(jù)。其次對(duì)鋼橋面人行道澆注式混凝土撒布彩色碎石的施工工藝和路用性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，路面抗滑性采用擺式儀法評(píng)價(jià)，彩色陶粒與澆注式瀝青混合料的粘附性通過對(duì)比改良后vialit試驗(yàn)、濕輪磨耗試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)飛散試驗(yàn)以及切割后的標(biāo)準(zhǔn)飛散試驗(yàn)，最終確定用人工掃刷試驗(yàn)的脫落率來表征。再對(duì)鋼橋面人行道的防水粘結(jié)層進(jìn)行應(yīng)用研究，得出適合人行道的經(jīng)濟(jì)可行的防水材料。最后，由于人行道較車行道要窄很多，大