電動汽車電池SOC估算及監(jiān)測系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球性能源緊缺與生態(tài)危機問題日趨嚴(yán)峻，電動汽車因其環(huán)境影響較小、整體構(gòu)造簡單等優(yōu)勢在汽車工業(yè)領(lǐng)域備受重視。電池管理系統(tǒng)是電動汽車的核心處理模塊，通過實時監(jiān)測電池外特性數(shù)據(jù)對電池運行狀態(tài)進行有效監(jiān)控，進而提高電池安全性能及使用效率，以保證電動汽車的安全穩(wěn)定行駛。因此對電動汽車電池管理系統(tǒng)的研究具有非常重要的意義。
　　本文首先針對常用的經(jīng)典等效電路模型進行分析，選定帶時間參數(shù)的三階Thevenin模型作為本文的電池模型，對現(xiàn)有電

2、池SOC（荷電狀態(tài)）估算方法各自適用范圍及優(yōu)缺點進行總結(jié)，運用基于電池模型的擴展卡爾曼濾波算法對電池SOC進行估算，通過Matlab對模型進行仿真以驗證此方法的有效性與優(yōu)越性。選取具有低功耗、高效率的ARM9作為主控制器，完成電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計，包括電池電壓、電流、溫度信號數(shù)據(jù)采集、電壓均衡、觸摸屏、故障處理等電路設(shè)計。在軟件方面搭建了嵌入式軟件開發(fā)平臺，完成了相關(guān)移植操作，并對底層設(shè)備驅(qū)動程序進行編寫，包括電壓、電流、溫度采集，L