海航太原地區(qū)航班正常性工作現(xiàn)狀及對(duì)策.pdf

1、作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要行業(yè)以及當(dāng)前世界上最先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式之一，民航業(yè)始終挺立于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的潮頭并不斷發(fā)展壯大。特別是改革開放30余年來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)整體運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)步擴(kuò)展完善，機(jī)隊(duì)運(yùn)輸能力逐年增強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)、空管及其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突發(fā)猛進(jìn)，航空業(yè)內(nèi)部管理改革以及外延發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐?？傮w來(lái)看，在我國(guó)改革開發(fā)和加速社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中，航空運(yùn)輸業(yè)所占比重越來(lái)越大，但客觀地講，仍然存在著不少問(wèn)題，亟待業(yè)內(nèi)重視和解決。

2、例如：安全運(yùn)行工作不能很好地適應(yīng)航空運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的形勢(shì)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益還不夠高，航班延誤現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，航班延誤后的服務(wù)工作還不能完全滿足客戶需求，等等。這些問(wèn)題的不同程度存在，嚴(yán)重影響著各地區(qū)各民航企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，特別是航班延誤以及由此產(chǎn)生的一系列后果，業(yè)已上升為引發(fā)旅客不滿情緒和投訴的首要原因。因此，可以說(shuō)，努力提升航班正常率，成為當(dāng)前及今后各航空公司航空服務(wù)過(guò)程中共同面臨的一項(xiàng)重要課題。
　　以航空服務(wù)質(zhì)量等相

3、關(guān)理論為基礎(chǔ)，從海航太原地區(qū)航班正常性工作現(xiàn)狀分析入手，分析了海航太原地區(qū)組織結(jié)構(gòu)，正常性工作衡量指標(biāo)，正常性工作系統(tǒng)的組成，運(yùn)行品質(zhì)管理政策與標(biāo)準(zhǔn)以及航班延誤處置流程等方面的內(nèi)容，從而歸納出海航太原地區(qū)正常性工作的現(xiàn)狀。從中揭示出海航太原地區(qū)航班正常性工作中存在的正常性工作中硬件支持系統(tǒng)缺乏、運(yùn)行體系和行政機(jī)構(gòu)管理有沖突、機(jī)構(gòu)管理、人力資源和業(yè)務(wù)實(shí)操等諸多問(wèn)題，并分析了產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因。在此基礎(chǔ)上，提出了海航太原地區(qū)航班正常性工作體