隧道內(nèi)鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性及其對(duì)環(huán)境影響的研究.pdf

1、浮置板軌道結(jié)構(gòu)是近年來(lái)在我國(guó)應(yīng)用的一種新型減振降噪軌道結(jié)構(gòu)，在我國(guó)以及世界各國(guó)城市軌道交通中均被廣泛采用，而對(duì)浮置板軌道振動(dòng)力學(xué)特性的深入研究可以為將類(lèi)似產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化提供理論參考。本文以北京地鐵13號(hào)線和5號(hào)線鋪設(shè)的鋼彈簧浮置板軌道為研究背景，參考現(xiàn)有的浮置板軌道方面的文獻(xiàn)研究資料，建立了浮置板軌道動(dòng)力學(xué)有限元分析模型，從模態(tài)振型、固有頻率、傳遞特性、移動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)及環(huán)境影響評(píng)價(jià)四個(gè)方面分析了浮置板軌道結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性，詳細(xì)地研

2、究了浮置板軌道結(jié)構(gòu)在不同參數(shù)影響下的動(dòng)力學(xué)性能以及隔振效果。 首先建立浮置板軌道結(jié)構(gòu)的三維模型，進(jìn)行了模態(tài)分析和傳遞特性分析，綜合評(píng)述了此種軌道結(jié)構(gòu)形式參數(shù)變化對(duì)系統(tǒng)隔振效果和設(shè)計(jì)優(yōu)化的影響。 建立鋼軌一浮置板道床一隧道基礎(chǔ)二維動(dòng)力學(xué)有限元模型，將不平順因素的影響引入到模型中，分析了移動(dòng)列車(chē)荷載作用下浮置板軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性，詳細(xì)闡述了軌道各部分參數(shù)對(duì)于計(jì)算結(jié)果的影響。 建立隧道一土體二維動(dòng)力學(xué)有限元模型，進(jìn)行