航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理及預(yù)警機(jī)制研究.pdf

1、由于生活水平的提高和生活節(jié)奏的加快，民航因其舒適快捷的特點(diǎn)已經(jīng)成為民眾出行的主要交通方式。民航快速發(fā)展的同時(shí)，由于航空公司運(yùn)力不足以及天氣、空中交通管制、空管安全等原因使得航班延誤時(shí)常發(fā)生。航班延誤不僅會(huì)影響旅客的出行，影響航空公司的服務(wù)質(zhì)量和品牌形象，甚至由于相關(guān)信息的不透明，容易造成旅客群體性突發(fā)事件，給航空安全帶來(lái)負(fù)面影響。本論文綜合運(yùn)用突變理論、演化博弈理論、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析、系統(tǒng)論等相關(guān)學(xué)科的理論和方法，將多學(xué)科學(xué)術(shù)前沿的內(nèi)容有機(jī)

2、地交叉融合，對(duì)航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理進(jìn)行了研究，并構(gòu)建了非線性的航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件預(yù)警機(jī)制。本文主要研究了以下內(nèi)容:
　　第一部分首先闡述了造成航班延誤的原因，包括有航空公司自身、天氣、空中交通管制、旅客等原因;其次論述了航班延誤引發(fā)的旅客突發(fā)事件的內(nèi)涵和特征，在此基礎(chǔ)上結(jié)合前人的研究成果，從“人—機(jī)—環(huán)—管”四個(gè)方面分別研究航班延誤引發(fā)的旅客群體性突發(fā)事件的致因因素。
　　第二部分基于突變論

3、理論對(duì)航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理進(jìn)行了分析。運(yùn)用突變模型來(lái)預(yù)防控制旅客突發(fā)事件的發(fā)生，需要通過(guò)控制外部環(huán)境因素H和內(nèi)部環(huán)境因素M的變化，使其落在穩(wěn)定區(qū)域以內(nèi)，防止系統(tǒng)的狀態(tài)越過(guò)潛在突變區(qū)而發(fā)生突發(fā)事件。
　　第三部分基于演化博弈理論對(duì)航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理進(jìn)行了分析。對(duì)航空公司與旅客之間演化博弈過(guò)程進(jìn)行了分析，在現(xiàn)行民航市場(chǎng)補(bǔ)償機(jī)制下，經(jīng)過(guò)多次博弈，旅客個(gè)體決策會(huì)受到群體博弈策略的影響;在分析雙方演

4、化博弈的策略均衡基礎(chǔ)上，從社會(huì)效益最大化出發(fā)，提出航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件預(yù)警策略;在分析旅客群體性突發(fā)事件演化博弈的基礎(chǔ)上，提出了旅客群體性突發(fā)事件擴(kuò)散模型。
　　第四部分基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法(SNA)對(duì)航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理進(jìn)行了分析。從網(wǎng)絡(luò)密度、距離、中心性、凝聚子群等角度研究航班延誤情境下旅客群體的結(jié)構(gòu)特征、關(guān)系和知識(shí)共享交流情況，并輔助運(yùn)用內(nèi)容分析法研究互動(dòng)深度。提出了基于社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法(SN

5、A)在旅客突發(fā)事件網(wǎng)絡(luò)群體傳播中的策略，包括構(gòu)建多中心并行式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的弱聯(lián)系結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)核心網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
　　第五部分在旅客群體性突發(fā)事件致因機(jī)理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了非線性的航班延誤情境下旅客群體性突發(fā)事件預(yù)警機(jī)制，并提出旅客群體性突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案策略，包括以情感策略舒緩旅客的負(fù)面情緒，建立航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管等部門(mén)的應(yīng)急預(yù)案聯(lián)動(dòng)機(jī)制，改進(jìn)航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的行政法規(guī)，創(chuàng)新航空公司和機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)旅客突發(fā)事件的學(xué)習(xí)機(jī)制;建立基于人工神