雙層吊橋鋼桁架整體節(jié)點疲勞性能分析與試驗研究.pdf

1、為了滿足交通事業(yè)飛速向前發(fā)展的需求，大跨徑雙層鋼橋的建設在未來將會占有重要地位，在這種鋼橋上采用整體節(jié)點連接技術成為一個必然趨勢，整體節(jié)點是在較厚鋼板之間進行焊接，焊縫多而交錯復雜，所以對大跨徑雙層鋼橋整體節(jié)點疲勞的試驗研究就顯得尤為重要。本文以大連星海灣跨海大橋主橋為研究背景，采用大型商業(yè)有限元軟件Ansys-Workbench對該橋整體節(jié)點進行仿真疲勞分析，并根據有限元分析結果制定了疲勞試驗方案，通過對比試驗值和分析值，確定了有限元

2、分析軟件的可靠性和鋼橋的抗疲勞性能。
　　首先，本文由疲勞事故引出疲勞相關概念的介紹，通過比對線性積傷理論與非線性積傷理論的不同，說明兩種理論各自的適用范圍，并闡述了兩者的優(yōu)缺點。
　　其次，從斷裂力學的角度出發(fā)，分析了疲勞斷裂的幾個階段，各自給出疲勞源區(qū)、穩(wěn)擴區(qū)、瞬斷區(qū)的特征說明，從宏觀與微觀上論述疲勞斷裂與普通靜載斷裂的區(qū)別和共性，為讀者了解疲勞斷裂機理提供了參考。
　　再次，文章分別對英國BS5400規(guī)范和美國A

3、ASHTO規(guī)范進行介紹，鑒于國內類似的成橋成功經驗結合大連市內交通狀況擬定了荷載的選取，確定選用BS5400“標準疲勞車”作為試驗荷載，運用相關的公式計算出等效的應力，并通過有限元分析制定內力影響線，找出全橋最不利的位置，為整體節(jié)點的仿真分析提供依據。
　　最后，在對模型200萬次加載試驗過程中，分別在50萬次、100萬次、150萬次、200萬次的時候采集靜載情況下的測量值，對比得出所測的最大應力值均接近于理論上最大應力值，通過對