整車廠電能質(zhì)量問題及對(duì)策研究.pdf

1、綣碩學(xué)位論文整車廠電能質(zhì)量問題及對(duì)策研究密級(jí)：保密期限：ResearchontheProblemsandCountermeasuresofElectricEnergyqualityinAutomobileFactory學(xué)號(hào)姓名專業(yè)學(xué)位Z15301076態(tài)耳仝于／I立工程碩士專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域控制工程指導(dǎo)教師朱明星完成時(shí)間2018年2月答辯委員會(huì)主席簽名出N整墨久壘摘要摘要國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開電力供應(yīng)，而汽車工業(yè)的發(fā)展同樣離不開電力供應(yīng)。隨著汽

2、車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車制造企業(yè)對(duì)電力供應(yīng)的要求越來越高，同時(shí)汽車制造企業(yè)所產(chǎn)生的電能質(zhì)量問題對(duì)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)節(jié)能運(yùn)行和用電設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生了較大的危害。與此同時(shí)，當(dāng)汽車制造企業(yè)配電網(wǎng)的電能質(zhì)量相關(guān)指標(biāo)偏離規(guī)定范圍后，也會(huì)對(duì)其自身的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)效率產(chǎn)生影響。由于目前對(duì)整車廠電能質(zhì)量問題的研究較少，由此本文對(duì)整車廠電能質(zhì)量問題展開了深入研究。本文綜合了國標(biāo)、IEC、IEEE等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整車廠系統(tǒng)頻率偏差、電壓偏差、諧波電壓、三

3、相電壓不平衡度、電壓波動(dòng)和諧波電流等電能質(zhì)量問題進(jìn)行限值說明，介紹了相關(guān)的電能質(zhì)量限值及其計(jì)算方法。同時(shí)對(duì)于整車廠三種典型的用電設(shè)備進(jìn)行電能質(zhì)量分析，介紹了用電設(shè)備的工作原理，研究了整車廠三種典型用電設(shè)備的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，理論推導(dǎo)了三種設(shè)備的諧波發(fā)射特性，并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，分析研究了三種用電設(shè)備的功率特性、諧波電流發(fā)射特性和不平衡電流發(fā)射特性?；谡噺S電能質(zhì)量測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)整車廠車間諧波及三相不平衡問題進(jìn)行理論分析及仿真。首先根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)整車

4、廠諧波電壓進(jìn)行了諧波評(píng)估，對(duì)超標(biāo)次諧波進(jìn)行了仿真及理論分析，確定了諧波電壓是由設(shè)備發(fā)出的諧波電流在系統(tǒng)阻抗上形成的諧波電壓。其次對(duì)整車廠三相不平衡問題進(jìn)行建模分析，并根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況，對(duì)三相不平衡補(bǔ)償方法進(jìn)行了分析，通過仿真證明了分析的正確性。最后，根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，針對(duì)整車廠諧波超標(biāo)現(xiàn)象詳細(xì)敘述了無源濾波器的設(shè)計(jì)過程及參數(shù)的計(jì)算，并結(jié)合實(shí)際需求量設(shè)計(jì)了二階高通濾波器，通過仿真系統(tǒng)諧波電流系數(shù)分析證明了濾波器的濾波效果；此外，對(duì)汽車廠三