復(fù)雜環(huán)境下地鐵隧道礦山法施工技術(shù)研究.pdf

1、自從進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程的步伐日益加快，城市地面交通變得更加繁忙與擁擠，越來(lái)越多的城市開(kāi)始修建自己的地鐵項(xiàng)目，但由于采用的施工技術(shù)不甚合理，全國(guó)各地在地鐵施工中發(fā)生了諸多的施工事故和安全事故，造成了人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失，究其原因一方面是地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目較多，相應(yīng)的工程管理不到位，另一方面是大部分地鐵項(xiàng)目建設(shè)在繁華市區(qū)，周圍建筑環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，線路上方遍布建筑物，街道及各種各樣的地下埋設(shè)管線，再加

2、上各個(gè)城市地區(qū)地質(zhì)條件各不相同，采取的施工技術(shù)和方法并不完全合理。因此，必須根據(jù)不同工程地質(zhì)條件和施工環(huán)境條件，采用行之有效的施工技術(shù)方案。論文就是在這種思想指導(dǎo)下，以武漢市軌道交通27號(hào)線第二標(biāo)段紙坊大街站至地鐵小鎮(zhèn)站區(qū)間為背景進(jìn)行技術(shù)分析研究和論證，制定施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，并在嚴(yán)格的管理和監(jiān)督下施工，工程達(dá)到了預(yù)期的目的。
　　該區(qū)間對(duì)面有大量建筑物、幼兒園和學(xué)校，條件相當(dāng)復(fù)雜，隧道所遇巖石條件較差。通過(guò)技術(shù)論證，

3、并請(qǐng)安徽理工大學(xué)地下空間工程方面的專家進(jìn)一步進(jìn)行研究，確定采用礦山法施工，嚴(yán)格控制爆破可能產(chǎn)生的地震效應(yīng)，保證施工安全。采用的技術(shù)措施主要有:
　　在區(qū)間起始段地層中存在大面積紅黏土和多處溶洞，設(shè)計(jì)進(jìn)行注漿充填和加固;②精心設(shè)計(jì)爆破方案和和爆破技術(shù)參數(shù)，特別要求采用多段小藥量微差爆破技術(shù)，分層多臺(tái)階施工，確保將爆破地震效應(yīng)控制在《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的范圍內(nèi);③加強(qiáng)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)并對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，隨時(shí)掌握爆破振動(dòng)的強(qiáng)度，及時(shí)反饋指