3500箱集裝箱船設計優(yōu)化與工藝研究.pdf

1、3500箱集裝箱船是上海船廠船舶有限公司(以下稱“上船”)和上海船舶研究設計院共同開發(fā)和研制的擁有獨立知識產(chǎn)權的PANAMAX型集裝箱船。從2001年6月29日與德國船東Norddeutsche Vermogen公司簽訂2艘船的建造合同起到2009年底為止的九年時間里,上船共計向4家德國船東出口了31艘相同船型(10個不同的版本)的3500箱集裝箱船。同時還協(xié)助浙江造船有限公司設計及建造了兩艘同類型的船舶。
　　在第一批3500箱

2、集裝箱船(S197/198)開始建造時,上船就開始著手針對其的設計優(yōu)化工作。S197/198合同簽訂時是3100箱集裝箱船,到完工交船時已經(jīng)優(yōu)化為3500箱集裝箱船。由于優(yōu)化后性能卓越,又陸續(xù)贏得新的訂單,新的訂單又激勵船廠繼續(xù)優(yōu)化。良性循環(huán)不僅使得上船前后一共贏得了31艘3500箱集裝箱船,同時還贏得了在其基礎上深度優(yōu)化的8艘3600箱集裝箱船和4艘新3500箱集裝箱船的訂單。
　　在設計3500箱集裝箱船的過程當中,上船根據(jù)該

3、船的實際情況以及不斷變化的規(guī)范規(guī)則,進行了大量的優(yōu)化工作。本文僅著重論述在設計3500箱集裝箱船的過程當中所進行的以下幾個方面內(nèi)容的研究:
　　首先是總體性能。上船在3500箱集裝箱船的總體性能方面做了諸如綜合性能、總體布置、船體結構等方面的優(yōu)化工作。其中,綜合性能方面涉及到主尺度優(yōu)化、船體線型優(yōu)化;總體布置優(yōu)化包括環(huán)保型的油水艙布置、貨艙區(qū)域布置、集裝箱布置、機艙布置以及上層建筑等的布置優(yōu)化;船體結構優(yōu)化主要介紹了根據(jù)集裝箱船的

4、結構特點進行的結構強度優(yōu)化。此外,根據(jù)不斷變化的市場需求,還介紹了上船進行的船型優(yōu)化。
　　其次是下水方式。主要介紹了上船在浦東船臺長度不足以及崇明船臺滑道相對于本船線型寬度過大的情況下,如何利用現(xiàn)有的硬件設施完成3500箱集裝箱船的下水任務。
　　第三是整體艉管的應用。由于本船的艉管尺寸超過了上船的加工能力,上船通過引進整體艉管,通過設計工藝控制研究,使得整體艉管的應用日臻成熟,并根據(jù)實際工作經(jīng)驗形成了上船的工廠標準。

5、r>　　第四是基于環(huán)保規(guī)范規(guī)則的優(yōu)化。在近十年的建造過程中,不斷有新的有關環(huán)保方面的規(guī)范規(guī)則生效。本部分主要介紹了上船在滿足壓載水處理、低硫油等要求方面所做的工作。
　　最后順便簡要介紹了一下為滿足船東為降低營運成本提高燃油粘度的要求進行的優(yōu)化。
　　上述努力使得3500箱集裝箱船成為上船的知名產(chǎn)品,3500箱集裝箱船被稱為“上船”型集裝箱船。2005年9月16日,中國船舶工業(yè)集團公司在上海主持召開國家高技術船舶攻關項目《3