交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司績(jī)效評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近幾年隨著我國(guó)資本市場(chǎng)迅速發(fā)展，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的交通運(yùn)輸行業(yè)的上市公司規(guī)模也呈現(xiàn)飛速的擴(kuò)大趨勢(shì)，這為交通運(yùn)輸企業(yè)提供了一個(gè)良好的融資渠道，不僅提高了交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也使得交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景更為開(kāi)闊。與此同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司的績(jī)效水平也受到了管理者和投資者的關(guān)注和重視，由于上市公司的財(cái)務(wù)績(jī)效不但是衡量公司經(jīng)營(yíng)水平和引導(dǎo)上市公司管理方向的重要指標(biāo)，也是投資方進(jìn)行投資的重要憑據(jù)。因此客觀全面，科學(xué)合理地評(píng)價(jià)交通運(yùn)

2、輸行業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)績(jī)效就顯得尤為重要。
　　為了研究交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)績(jī)效，本文通過(guò)選取交通運(yùn)輸行業(yè)62家上市公司作為主要的研究對(duì)象，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)2014-2016年年度財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，首先運(yùn)用聚類(lèi)分析和相關(guān)性分析進(jìn)行財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的初步篩選，之后運(yùn)用因子分析對(duì)我國(guó)交通行業(yè)上市公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)并排序，根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果，能全面有效地評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司的盈利能力，發(fā)展能力，償債能力以及運(yùn)營(yíng)

3、能力，進(jìn)而評(píng)價(jià)上市公司在行業(yè)的中的綜合經(jīng)營(yíng)水平，本文還對(duì)子行業(yè)績(jī)效差別進(jìn)行了分析研究，對(duì)改善行業(yè)上市公司的績(jī)效狀況提出了建議，可以作為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理性分析、產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策制定的重要依據(jù)。
　　經(jīng)過(guò)綜合分析，交通運(yùn)輸行業(yè)子行業(yè)績(jī)效存在以下問(wèn)題:鐵路運(yùn)輸行業(yè)客運(yùn)量下降，初始固定成本巨大，導(dǎo)致總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率低下，運(yùn)營(yíng)能力不足。航空運(yùn)輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)財(cái)務(wù)杠桿過(guò)高，過(guò)度負(fù)債，償債能力不足。水上運(yùn)輸業(yè)由于波羅的海干散貨指數(shù)萎靡震蕩，航運(yùn)價(jià)格的