電力機(jī)車(chē)速度傳感器的電磁兼容性研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入全面的高鐵新時(shí)代,但是鑒于高鐵處于強(qiáng)電與弱電系統(tǒng)共存的運(yùn)行環(huán)境,因此實(shí)現(xiàn)車(chē)載設(shè)備間的電磁兼容,提高車(chē)載設(shè)備的抗干擾性是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文研究速度傳感器的電磁兼容問(wèn)題,特別是速度傳感器電纜屏蔽接地及信號(hào)的濾波抗干擾技術(shù)。
　　本文首先介紹了本課題的研究背景,接著介紹了電力機(jī)車(chē)速度傳感器的測(cè)速、電磁干擾等原理,重點(diǎn)研究了車(chē)體的過(guò)電壓騷擾,進(jìn)行了理論分析,并在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量了動(dòng)車(chē)組升降弓時(shí)車(chē)體的過(guò)電壓,總結(jié)了

2、相應(yīng)的分布規(guī)律。此外,在動(dòng)車(chē)組上測(cè)量了速度傳感器的差模騷擾脈沖。
　　其次,本文介紹了電場(chǎng)屏蔽、磁場(chǎng)屏蔽、地環(huán)路分析的屏蔽電纜接地基礎(chǔ)理論,并在此基礎(chǔ)上,基于GB17624.4標(biāo)準(zhǔn),在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了模擬試驗(yàn),研究了速度傳感器的屏蔽層接地問(wèn)題。試驗(yàn)采用脈沖群騷擾源模擬車(chē)輛上的車(chē)體過(guò)電壓脈沖群騷擾,測(cè)量速度傳感器屏蔽層不同的接地方式下的差模騷擾脈沖計(jì)算了對(duì)應(yīng)的電纜的時(shí)域屏蔽效能,分析了脈沖騷擾的頻域特性,并結(jié)合工程實(shí)際給出了工程建議。<

3、br>　　本文仿真了列車(chē)的速度信號(hào),產(chǎn)生了速度傳感器的脈沖群騷擾模擬。然后,重點(diǎn)研究了速度傳感器信號(hào)的數(shù)字濾波抗干擾技術(shù)。介紹了最小均方誤差(LMS)濾波原理,進(jìn)行了速度傳感器LMS濾波的仿真研究,仿真結(jié)果表明由于缺乏LMS濾波器的預(yù)期響應(yīng)數(shù)據(jù),LMS濾波器不適用于復(fù)雜速度工況的濾波處理。此外,介紹了卡爾曼濾波的基本原理,建立了速度傳感器的卡爾曼濾波模型,并且,為適用于復(fù)雜速度工況,提出基于最小二乘法曲線擬合原理估計(jì)加速度和加速度變化率