公路隧道質(zhì)量缺陷非接觸式掃描系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來中國隧道工程取得前所未有的發(fā)展，隧道工程的數(shù)量和里程不斷增加。為確保交通安全通行，隧道工程的耐久性問題顯得尤為重要，而結(jié)構(gòu)檢測是及時發(fā)現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)問題，保障隧道工程安全的重要環(huán)節(jié)。在隧道工程中，隧道襯砌是重要的支護措施，襯砌-圍巖的整體穩(wěn)定性對隧道結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。隧道襯砌質(zhì)量決定著隧道長期使用時是否穩(wěn)固、安全、美觀。因此，襯砌-圍巖質(zhì)量檢測不僅是控制襯砌混凝土施工質(zhì)量的主要手段，也是評價運營隧道安全的首要環(huán)節(jié)。
　　運用地質(zhì)雷達

2、檢測隧道襯砌結(jié)構(gòu)是近年來廣泛使用的一種先進檢測手段。但當前的地質(zhì)雷達檢測多為人工手持雷達天線，存在檢測速度慢、檢測人員安全風險高等諸多問題，發(fā)展非接觸式雷達探測系統(tǒng)可以有效解決以上問題。研究內(nèi)容如下:
　　(1)非接觸式雷達探測應(yīng)用于隧道工程檢測領(lǐng)域?qū)儆谀壳霸擃I(lǐng)域前沿研究，本文首先研究了基于非接觸式探地雷達的隧道質(zhì)量缺陷檢測理論;
　　(2)建立了非接觸式雷達探測隧道質(zhì)量缺陷正演模型，得到了目標在不同空氣距離下的響應(yīng)特征與規(guī)

3、律，目標在不同電導率的介質(zhì)中的響應(yīng)特征與規(guī)律;
　　(3)通過建立正演模型，得到了大量多種雷達天線頻率下公路隧道典型襯砌模型雷達剖面圖、公路隧道典型襯砌質(zhì)量缺陷雷達剖面圖，分析了GprMax正演軟件針對該模型的某些不足;
　　(4)對雷達數(shù)據(jù)后處理編寫了相關(guān)算法;
　　(5)針對公路隧道檢測建立了試驗平臺，并對國內(nèi)外多種雷達天線進行了相關(guān)物理試驗研究。
　　本文得到了基于正演模型的雷達反射信號強度與不同空氣距離之