城市軌道交通區(qū)域控制器的研究.pdf

1、基于無線通信的列車控制系統(tǒng)CBTC(CommunicationBasedTrainControl)是今后城軌交通列控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。作為CBTC系統(tǒng)的核心地面設(shè)備,區(qū)域控制器主要實現(xiàn)移動授權(quán)的生成和發(fā)送,是決定CBTC系統(tǒng)下列車行車效率、控制精度、安全性和可靠性的重要因素。本文在分析了CBTC系統(tǒng)的運行機理基礎(chǔ)上,確定了區(qū)域控制器的功能需求和設(shè)計原理,剖析了區(qū)域控制器與其它子系統(tǒng)的關(guān)系,以區(qū)域控制器作為研究對象,進行系統(tǒng)建模和仿真。

2、r>　　 由于區(qū)域控制器生成移動授權(quán)是在與其它子系統(tǒng)進行交互的基礎(chǔ)上完成的,所以根據(jù)區(qū)域控制器與其它子系統(tǒng)的關(guān)系,引入有色Petri網(wǎng)建模理論,在CPNtools建模環(huán)境下,對區(qū)域控制器與其它子系統(tǒng)的交互過程進行建模,通過仿真可驗證模型的正確性,并對模型進行狀態(tài)空間計算和性能分析。
　　 區(qū)域控制器與其它子系統(tǒng)的交互過程機理確定后,從數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)流等方面闡述了區(qū)域控制器生成移動授權(quán)的原理,確定了各種運行場景下移動授權(quán)的生成。